Вчера руководство московского УГИБДД объявило о намерении победить автомобильные пробки на столичных дорогах. Репрессиям подвергнутся и частники, которым запретят парковаться в центре города, и водители грузовиков. Им вообще можно будет ездить только по окраинам, да и то в ночное время. Впрочем, пока соответствующий закон не утвержден политиками, все останется по-старому.
Вчера состоялся брифинг, на котором замначальника столичного УГИБДД Сергей Николаев рассказал журналистам о планах руководства управления на ближайшее будущее. Говорить о том, что готовятся очередные непопулярные в народе меры он сразу не стал — сначала, видимо, для того чтобы подготовить общественное мнение, полковник доложил о катастрофической ситуации, сложившейся на московских дорогах.
Городской автопарк, как рассказал господин Николаев за последние восемь лет увеличился вдвое и сегодня составляет 2,7 млн транспортных средств. С таким количеством машин, по мнению милиционера, московские улицы и магистрали справиться не могут. Несмотря на то что общая протяженность дорожной сети города составляет 4718 км, из которых 1275 км магистралей, последних все равно не хватает километров на 250-300. А кольцевых и поперечных дорог, разгружающих центр, вообще существует "лишь 35-40% от их необходимого количества".Покончив с цифрами, полковник напомнил о приближении зимы, во время которой "из-за погодных условий пропускная способность дорог еще более снижается, а показатели аварийности повышаются". Таким образом, убедительно доказав присутствующим, что проблема пробок действительно стала чуть ли не национальным бедствием, господин Николаев перешел к тому, как с ними бороться.
Больше всех остальных, по мнению руководства московского управления ГИБДД, городские потоки тормозят автомобили из области, доля которых за последние годы выросла с 39% до 45%. Особенно грузовики, которые составляют примерно половину всех автомобилей с регионом 50 в госномере. Их водителям, по мнению московских гаишников, нужно вообще запретить въезд в город в светлое время суток: с 6 утра до 11 вечера.
Репрессии, впрочем, коснутся и шоферов московских грузовиков. Кстати, не только тяжелых, но и малотоннажных (типа "Газелей" или "Бычков"). В отличие от иногородних, им разрешат в дневное время ездить по окраинам, в пределах Московской окружной железной дороги, а в центр будут пускать только по ночам. (Сейчас подобные ограничения распространяются на тяжелый грузовой транспорт, да и то лишь с 8 до 20 часов.)
"Позаботятся" милиционеры и о частниках: все, что находится внутри Садового кольца, по замыслу стражей порядка, должно стать для них полузапретной зоной. Да и тем счастливчикам, которым удастся под каким-нибудь предлогом пробиться за кордоны, придется несладко. Парковки транспорта в центре Москвы, как считают в УГИБДД, нужно отменить.
А для борьбы с особо строптивыми водителями полковник Николаев предложил увеличить численность своих подчиненных и возродить на московских улицах уже изрядно подзабытые эвакуаторы, мотивируя это тем, что законы, разрешающие их применение, действуют во многих европейских столицах — Амстердаме, Брюсселе, Берлине. "А в Париже, например, ежедневно эвакуируется 600-700 автомобилей",— закончил свою мысль полковник.
Конечно, заявления, сделанные руководством московского УГИБДД, мягко говоря, не прибавляют оптимизма водителям. Остается утешать себя лишь тем, что пока все это не более чем грозные слова. Не пускать автомобили в центр и эвакуировать их начнут лишь после того, как предложения ГИБДД обсудят политики на городском и федеральном уровне и примут соответствующий закон. Если, конечно, одобрят инициативу стражей порядка.
СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН