Власти Москвы определились с датой вступления в силу оборота бензина и дизтоплива экологического стандарта «Евро-5». Начиная с 1 января будет запрещена продажа топлива ниже этого стандарта. Правительство Москвы заверяет, что дефицита нефтепродуктов на рынке не возникнет, а подорожание бензина маловероятно.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
1 января вступит в силу запрет продажи топлива ниже стандарта класса «Евро-5», сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе заседания президиума правительства столицы. По мнению чиновников, за счет данной меры выбросы в атмосферу диоксида серы сократятся в пять раз и повысится ресурс двигателей. До сих пор переход на «Евро-5» планировалось осуществить в июле 2016 года. На этом настаивали ФАС и Минэнерго, поскольку существовал риск задержки в модернизации НПЗ под бензин «Евро-5», прежде всего «Роснефти». Возможный дефицит бензина при полном переходе с января на «Евро-5» в Минэнерго оценивали в 1,8–3,8 млн т (см. “Ъ” от 7 октября).
Новые требования к качеству топлива не создадут дефицита нефтепродуктов на рынке Москвы, считают в мэрии, поскольку поставщики заранее модернизировали производство. Консультации проводились со всеми производителями, сообщил руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Антон Кульбачевский, никаких перебоев, ажиотажа или дефицита топлива класса “Евро-5” не ожидается»,— заверил он. По словам чиновника, пока неизвестно, приведет ли переход на новый стандарт к подорожанию топлива в Москве, но «технический регламент работает так, что бензины высших классов выходят дешевле, чем производство топлива низших классов»,— сообщил господин Кульбачевский.
По оценке Сергея Собянина, на автотранспорт в Москве приходится 80–90% всех вредных выбросов, полный переход на «Евро-5» позволит их значительно снизить. При использовании «Евро-5» двигатели выбрасывают в пять раз меньше соединений серы по сравнению с «Евро-4», поясняют в МНПЗ, таким образом, после перехода завода на «Евро-5» в 2013 году выбросы в атмосферу Москвы снизились на 70 тыс. т, а содержание оксида серы и сажи — на 32%.
«Евро-4» хватит еще на полгода
Правительство в октябре согласилось передвинуть сроки запрета на оборот бензина «Евро-4» лишь на полгода — до 1 июля 2016 года, хотя министерства предлагали перенести их как минимум на год. В Минэнерго считали, что нефтекомпании не успеют до конца года ввести на своих НПЗ как минимум 14 установок, что грозило дефицитом бензина до 3,8 млн тонн, но нефтяники пообещали изыскать резервы и сократить дефицит до 1 млн тонн. Основным вопросом остается дифференциация акциза на разные классы бензина. Читайте подробнее