Трассу этого автодрома гоночная машина класса LMP2 проходит с максимальной средней скоростью чуть меньше 180 км/ч Но каждые две минуты – сродни вечности. И каждый круг гонки – сродни обороту рулетки: выпадет черный, не выпадет ли красный, выиграет ли тот, на кого поставил?.. А за одним оборотом – другой, третий, сотый… И шесть часов сумасшедшей гоночной рулетки на пути к победе, о которой мечтали несколько лет.
Александр Крылов, руководитель проекта G-Drive Racing, директор по региональным продажам «Газпром нефти»:
Это не случайность, а системное достижение. Каждый год наша команда делала шаг вперед. От третьего места в 2013 году к первому в 2015-м. Значит мы смогли создать работающий и развивающейся механизм.
Александр Крылов, руководитель проекта G-Drive Racing, директор по региональным продажам «Газпром нефти»
Чемпионат мира по автогонкам на выносливость (WEC) организован под эгидой ФИА и проводится сразу в четырех классах: спортпрототипов LMP1 и LMP2, а также двух классах автомобилей Gran Turismo. В календаре WEC 2015 года – восемь гонок, каждая из которых длится не менее шести часов, не считая 24-часового марафона в Ле-Мане.
Роман Русинов, пилот команды G-Drive Racing: «Во время гонки мы часто слышали указания инженеров: “Не рискуй, осторожно в атаках”, и я, конечно, понимал, что нам важно сохранить машину и финишировать как минимум пятыми. Но, согласитесь, здорово выиграть последнюю гонку сезона и так в яркой борьбе получить титул чемпионов мира!»
Каждый из трех пилотов, составляющих экипаж, должен во время своей смены провести за рулем не менее 45 минут. В продолжение гоночного марафона спортсмены работают по несколько смен.
Гоночный автомобиль Ligier JS P2, на котором выступают пилоты G-Drive Racing, сконструирован французской компанией Onroak Automotive в партнерстве с бывшим французским регбистом и гонщиком Ги Лижье. Длина прототипа – 4610 мм, вес – около 90 кг. Оснащается 3,5-литровым двигателем V6 и шестиступенчатой механической трансмиссией Xtrac.
Роман Русинов – лицо и настоящий лидер команды G-Drive Racing. Он – первый российский пилот, завоевавший подиум в легендарной 24-часовой гонке «24 часа Ле Мана», и он – чемпион мира 2015 года!
Финальная гонка чемпионата мира на выносливость WEC в Бахрейне началась в 15.00, когда разгоряченное, намотавшее свою половину дистанции солнце еще даже и не думало закатываться на пит-стоп. А закончилась поздней ночью, когда огни вышек автодрома Сахир и мчащихся по нему машин слились в причудливый мираж. С высоты верхних рядов на трибунах он выглядел как некое динамичное беспокойное существо. Еще более непредсказуемым представлялась картинка-схема на мониторах, транслировавших гонку в реальном времени: мигающие точки, бегающие то быстрее, то медленнее по замкнутому кольцу, вдруг замирали, на какое-то время заставляя замирать и сердца болельщиков – «только бы с нашими машинами все было в порядке».
На счету пилотов 26-го болида G-Drive Racing в 2015 году четыре победы и семь подиумов в восьми гонках!
G-Drive – топливо нового поколения сети «Газпром нефть». Среди основных преимуществ G-Drive, содержащего активный комплекс присадок, – увеличение мощности двигателя до 12%, улучшение динамики разгона автомобиля до 1,8 с, а также профессиональная защита топливной системы двигателя.
На протяжении всего последнего сезона соперниками G-Drive были гонщики из KCMG. Команды на протяжении всего года боролись красиво и бескомпромиссно, подарив зрителям немало волнующих моментов. И заключительная гонка не стала исключением.
Александр Крылов, руководитель проектаG-DriveRacing, директор по региональным продажам «Газпром нефти: «Одна из главных задач всего проекта - постоянная проверка топлива G-Drive в экстремальных условиях подготовки к гонкам на выживание. Полученная уникальная информация дает нам возможность регулярно совершенствовать топливо G Drive».
Расположенный в центральной части Бахрейна посреди одноименной пустыни, автодром Сахир используется как для гонок WEC, так и для гонок F1. Длина трассы, спроектированной Германом Тильке и имеющей 15 поворотов, 5406 м.
Александр Крылов, руководитель проекта G-Drive Racing: «Невероятные по накалу страстей этапы по всему миру, завоевание и закрепление лидерства, российский флаг и победные кубки – этот сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость не был легким. Но, как известно, победа любит старание…»
Говорят, победа – это не только когда ты сильнее, быстрее и выше соперника. Победа – это когда ты и выглядишь счастливее, чем он. На подиуме в Бахрейне, полностью занятом гонщиками G-Drive Racing, они выглядели абсолютными триумфаторами.
Шесть часов мы держали кулаки за «наших» – за две машины команды G-Drive Racing под номерами 26 и 28. Любое место не ниже пятого гарантировало нашему лидеру – прототипу № 26 победу в общем зачете. Но страхи за возможные технические неполадки, неизбежные в автоспорте, осечки при смене шин или водителей, ошибки в пилотировании – свои или соперников, – наконец, не просчитываемые никаким компьютером повороты фортуны заслоняли предчувствие столь желанной и столь заслуженной победы. Но вот она – финишная прямая, и бравурные гудки, и брызги шампанского, и секунды счастья, в которых и заключается весь смысл жизни.
Александр Ставров
