Рынок КАСКО сократится по итогам года. Это произойдет впервые с кризисного 2009-го. Таковы прогнозы рейтингового агентства «Эксперт РА». Как предполагают эксперты, отрасль недополучит примерно 40 млрд руб., пишет газета «Ведомости». Суммарные сборы в 2015 году не превысят 185 млрд. руб. По данным аналитиков, последние пять лет рынок КАСКО ежегодно прибавлял от 3 до 25%. Президент Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Алексея Корнеева.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
— Чем объяснить падение рынка?
— Один из факторов — это увеличение стоимости ОСАГО. Страховщики сегодня будут получать значительную прибыль по этому направлению, поэтому они не торопятся делать какие-то эксклюзивные продукты для своих клиентов, чтобы их удержать.
Другим фактором является увеличение лимитов в ОСАГО. Раньше у нас лимит в ОСАГО был 120 тыс. руб., если в аварии два участника, и 160 тыс. руб., если в аварии большее количество участников, и эта сумма в 160 тыс. делилась пропорционально между участниками. Сейчас лимит увеличился до 400 тыс. руб., соответственно, люди чувствуют себя более защищенными, и те из них, кто ездит аккуратно и имеет какую-то длительную статистику своей собственной езды, понимают, что, возможно, лучше сэкономить на КАСКО, так как сами они вряд ли попадут в аварию, а если и попадут в аварию по вине другого водителя, то суммы в 400 тыс. руб. им вполне будет достаточно, чтобы покрыть свои расходы.
Кроме этого, мы видим, что автомобили продаются, мягко говоря, плохо, кредиты стали дорогими. А у нас обычно КАСКО оформляли в большинстве своем люди, покупающие кредиты, но сейчас, ввиду того, что кредиты стали очень дорогими, эти люди перестали быть клиентами страховых компаний.
Стоит отметить, что в кризис страховые компании обычно увеличивают значительно стоимость страхования, отсеивают сомнительных клиентов. А сомнительные определяются у них, не исходя из индивидуальной аналитики, а просто по каким-то своим параметрам. Тарифы делаются заградительными, в результате чего для многих автолюбителей просто становятся неподъемными. Ситуация не изменилась, а те предложения, которые делают страховые компании, по-прежнему не являются дружественными, то есть у нас в какой-то момент достаточно сильно изменилась политика страховых компаний, они перестали компенсировать убыток деньгами, только ремонт, и это вполне понятно, потому что уровень мошенничества в основном бытового был достаточно велик, и страховые компании таким образом снижали свои расходы.
Но, тем не менее, в настоящий момент у нас и курсовая разница не такая, как в предыдущее время, поэтому сейчас настал момент, когда страховщики должны развернуться к автолюбителям и уже сделать для них новые продукты, чтобы нарастить объем. Надеюсь, что в ближайшее время это произойдет, потому что в ином случае КАСКО так и продолжит свое падение.
— И в будущем году тоже, да?
— И в будущем году тоже.
— Сегодня стало известно, что Центробанк начал подготовку плана перехода на свободный тариф ОСАГО, Набиуллина дала согласие на подготовку дорожной карты по некой либерализации тарифа ОСАГО, а по вашему мнению, нужно тариф опускать, и сколько может занять времени этот переход, если он необходим, конечно?
— Либерализация — это очень хорошо, но вместе с тем основная проблема — это монополизация рынка. У нас в настоящий момент ситуация такова, что если, допустим, какой-то крупный игрок, завтра у него отобрать лицензию, то те убытки, которые он сгенерирует, просто не будут покрыты, так как ответственность его кратно превышает сумму компенсационного фонда в РСА. Вот это проблема, у нас до сих пор есть нарушения, связанные с тем, что не учитываются коэффициенты «бонус-малус», эти нарушения по-прежнему есть, и здесь надо еще поработать, чтобы страховщиков все-таки заставить работать честно.