Как выяснил "Ъ", акционерный конфликт в крупнейшем паромном операторе РФ St.Peter Line дошел до суда кипрской Никосии. Один из совладельцев компании, писатель Александр Потемкин, счел свои права нарушенными и требует ликвидировать компанию SC Maritime Cruises Ltd, контролирующую оператора. В St.Peter Line отказываются признавать господина Потемкина совладельцем и считают, что причина иска — расторжение договоров аренды магазинов duty free на паромах, которыми управляла структура литератора.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
О том, что совладелец St.Peter Line Александр Потемкин подал в суд кипрской Никосии иск о ликвидации SC Maritime Cruises Ltd, которой принадлежит контроль в паромном операторе, "Ъ" рассказали источники, знакомые с ситуацией. По их словам, речь идет об известном писателе Александре Потемкине. Факт подачи иска подтвердил "Ъ" представитель господина Потемкина.
В иске (копия есть у "Ъ") поясняется, что Александру Потемкину принадлежит 30% в SC Maritime Cruises, которая контролирует 50,02% акций головной структуры St.Peter Line — кипрской Cruise and Ferry Investment Holding. Еще 70% SC Maritime Cruises были подконтрольны Inflot World Wide Cruise & Ferry, ее бенефициары не раскрываются. В сообщении представителей господина Потемкина утверждается, что в 2014 году Inflot World Wide Cruise & Ferry переуступила 70% в SC Maritime Cruises ООО "Эстафета", "аффилированной с ОАО Банк "Санкт-Петербург"". В итоге, говорится в документе, Александр Потемкин "был полностью исключен из процесса руководства бизнесом", без согласования с ним "были досрочно разорваны договоры по управлению магазинами duty free" на паромах, а "все значимые контракты на обслуживание судов были переключены" на другие структуры. Из иска следует, что господин Потемкин рассматривает вариант ликвидации SC Maritime Cruises как одно из возможных решений, в качестве альтернативы он рассчитывает через суд обязать "Эстафету" выкупить его 30% по рыночной цене.
В иске поясняется, что 70% акций SC Maritime Cruises были заложены банку "Санкт-Петербург" в июле 2013 года под кредит, сумма которого не раскрывается. Залог акций подтверждает и решение совета директоров SC Maritime Cruises (копия есть у "Ъ"). По данным СПАРК, в Петербурге зарегистрировано девять ООО "Эстафета", и ни одно из них не аффилировано с банком. Но гендиректор St.Peter Line Сергей Котенев сообщил "Ъ", что суда компании также заложены в "Санкт-Петербурге". В банке "Ъ" вчера сообщили, что он "не является стороной в этом деле" (речь идет об иске).
В St.Peter Line заявили, что "компания не находится в ликвидации и не ведет активных судебных процессов". Там подчеркивают, что компания "не осуществляет сделки по привлечению кредитов, продаже или залогу судов, продаже акций, несмотря на утверждения господина Потемкина". В операторе уверяют, что SC Maritime Cruises Ltd. "не является акционером компании" St.Peter Line, а "с момента создания компании Александр Потемкин не принимал участия в руководстве" ее бизнесом. Иск писателя в St.Peter Line связывают с тем, что в 2014 году с его компанией, управлявшей магазинами duty free на паромах, были расторгнуты договоры аренды, в итоге господин Потемкин "начал открытую конфронтацию с компанией", "избрав тактику блэкмейла и шантажа". St.Peter Line рассматривает возможность подачи иска к управлявшей магазинами структуре Александра Потемкина "по факту мошенничества".
Юрист корпоративной и арбитражной практики "Качкин и партнеры" Артем Берлин поясняет, что иск о ликвидации компании — "крайнее возможное по корпоративному законодательству Кипра средство защиты нарушенных прав акционеров". Эксперт отмечает, что, если "истцу удастся обосновать нарушение его прав, суд рассмотрит вопрос о ликвидации", но такой иск удовлетворяется в случае, если суд сочтет ликвидацию в конкретных обстоятельствах "справедливой". "В данном случае, учитывая, что корпоративный конфликт не приводит к невозможности продолжения деятельности компании, ликвидация представляется маловероятной",— считает он. Надежда Малышева из PortNews полагает, что суд вряд ли повлияет на операционную деятельность St.Peter Line, но это чревато репутационными рисками. Она указывает, что банк "Санкт-Петербург" владеет активами в порту Петербурга и, "очевидно, считает этот бизнес привлекательным", поэтому, скорее всего, спор завершится денежными расчетами.