Тарифы на проезд в подземке предлагается повысить со следующего года, сообщил начальник столичного метрополитена Дмитрий Пегов. По его словам, менять ценовую политику приходится из-за подорожания электроэнергии, а также необходимых запчастей и материалов. Кроме того, более чем на 17% выросла стоимость обслуживания подземки. Сейчас одна поездка в метро стоит 50 руб., проездной на 60 поездок — 1400 руб., а безлимитный на месяц — 2000. Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков ответил на вопросы ведущей «Коммерсантъ FM» Натальи Ждановой.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
— Вначале хотелось бы понять, откуда взялась цифра 7%, насколько она объективна, как вы считаете?
— Цифра 7%, очевидно, меньше совокупной инфляции за текущий 2015 год. Годовой прогноз по инфляции пока в разных вариантах дается. Но думаю, что это будет 12-15% в год. И повышение меньше инфляции в принципе можно принять. Но с другой стороны, это не значит, что его надо вот так бездумно утверждать. В Москве существует специальный орган тарифного регулирования — это Региональная энергетическая комиссия Москвы. Туда должны поступить все материалы на повышение тарифа под руководством Московского метрополитена, и комиссия должна проанализировать обоснованность, нет ли каких-то резервов, нужны ли те повышения, о которых говорит Пегов, нет ли каких-то альтернатив, вариантов. И в итоге Энергетическая комиссия должна принять финальное решение.
— Здесь хотелось бы уточнить, вот эта комиссия, о которой вы говорите, когда-нибудь были вообще такие прецеденты, чтобы она приходила к выводу, что повышение, например, необоснованно, и просила какими-то другими способами выходить из этой сложной экономической ситуации, что-то такое бывало уже?
— Ну, что вообще она отвергала повышение — такого не было. Но в итоге в процессе работы часто повышение было меньше, чем изначально об этом заявляло руководство метрополитена. Это при предыдущих начальниках было — при Беседине, при Гаеве такие случае бывали. При Пегове еще не было, посмотрим, что комиссия примет в этот раз.
Важна структура повышения тарифа, в последние два года было ускоренное повышение стоимости одноразовой поездки, она достигла уже 50 руб., а в то же время на многократные билеты, на билеты на число поездок, на билеты на какой-то период безлимитный стоимость росла меньше. Вот интересно, сейчас что будет, потому что 50 руб. — сейчас это уже предел: и сумма круглая, и повышать не надо. Видимо, в этот раз повышение все-таки больше коснется многократных билетов.
— А можно ли в связи с этим предположить, что произойдет некий отток пассажиров из метро, или люди как пользовались, так и будут пользоваться услугами столичной подземки?
— При повышении на 7%, то есть меньше инфляции, оттока не будет. Во-первых, пассажиры не смогут пересаживаться, тарифы на наземный транспорт тоже синхронно с метрополитеном будут повышены, во-вторых, вряд ли кто-то из-за повышения цены пересядет с метро на личный автомобиль — заправка личного автомобиля стоит еще дороже, но разве кто-то где-то начнет больше ходить пешком? Учитывая расстояния в нашем городе, таких пассажиров будет немного.