Минэнерго обяжет нефтяные компании поставлять на внутренний рынок 90% произведенного бензина в следующем году. Об этом заявил глава ведомства Александр Новак на совещании правительства по модернизации НПЗ. Он отметил, что сейчас четких указаний по поставкам компаний на внутренний рынок нет. Премьер-министр Дмитрий Медведев уже поручил профильным ведомствам проработать с компаниями ТЭК предложение Минэнерго. Предложения главы Минэнерго тесно связаны с возможным отказом от бензина стандарта «Евро-4», пояснил исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
«У нас производство бензина и его потребление — достаточно напряженное тождество, потому что мы фактически сколько производим, столько и потребляем. Есть определенная часть бензина, которая уходит на экспорт, но это незначительная часть. Вопрос связан с принятием решения о продлении четвертого класса на следующий год. Если этого не сделать, то примерно 8 млн тонн этого бензина, которые сейчас производятся, четвертого и ниже классов из 38, если ввести запрет на их продажу на внутреннем рынке, то мы получим дефицит», — объяснил Сергиенко в эфире «Коммерсантъ FM».
Александр Новак во вторник также заявил, что правительство решило продлить срок оборота бензина четвертого класса.
Сроки обращения бензина класса «Евро-4» было решено сдвинуть на полгода — до 1 июля 2016 года. По словам главы Минэнерго Александра Новака, в это время Министерство будет следить за ситуацией на рынке топлива для принятия последующих решений. Не исключено, что использование стандарта может быть продлено и в дальнейшем. В правительстве считают, что при переходе на следующий, пятый класс, сохраняются риски возникновения дефицита топлива на рынке. Они связаны с тем, что хотя ряд нефтяных компаний заявляют о готовности перейти на следующий класс, другие по-прежнему просят Минэнерго отсрочить запрет «Евро-4».
Топливо, которое сейчас уходит на экспорт, в основном представляет собой бензин низких экологических классов, который нельзя продавать в России, отметил директор аналитического агентства Small Letters Виталий Крюков.
«В настоящее время в связи с регламентом можно продавать топливо только "Евро-4". Топливо ниже классом выставляется на экспорт. Это не то, что компании предпочитают экспортный рынок, это просто связано с регулированием. По мере модернизации НПЗ у нас будут увеличиваться объемы высококачественного топлива, то есть топливо класса "Евро-4" и выше. Поэтому, скорее всего, объемы на внутреннем рынке будут увеличиваться, но в то же самое время есть заводы, которые не провели модернизацию свои НПЗ и до сих производят топливо и "Евро-2" и "Евро-3"», — отметил Крюков.
Ранее глава Минэнерго предложил рассмотреть возможность дифференциации акцизов на четвертый и пятый классы бензина --установить разницу в размере 3,5 тыс. руб. По его словам, это будет стимулировать компании завершить модернизацию НПЗ и обеспечит достаточное производство бензина класса «Евро-5».