Судьба «Трансаэро» может решиться уже в четверг. По данным газеты «Коммерсантъ», вопрос будет обсуждаться на совещании у премьера Дмитрия Медведева. Поводом для дискуссии стала неопределенность со сделкой по санации перевозчика за счет покупки «Аэрофлотом» 75% его акций. 28 сентября срок рассмотрения оферты авиакомпании по выкупу пакета истек. Ранее о возможном банкротстве «Трансаэро», в частности, заявляли министр транспорта Максим Соколов и первый вице-премьер Игорь Шувалов. Серьезное влияние на решение оказывают политические факторы, а также желание выйти с наименьшими потерями для потребителей и смежных рынков, отметил заместитель генерального директора группы компаний «Регион» Анатолий Ходоровский.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ / купить фото
«Когда говорят о том, что на совещании у премьер-министра будет принято решение о банкротстве, это вызывает некоторое удивление. Решение о банкротстве все-таки принимают кредиторы. Когда было принято решение о санации, точно такая же была методология. Было принято решение на заседании комиссии. В этой конструкции предсказать, что будет дальше, достаточно сложно. Вокруг компании столкнулась просто группа интересов: есть интересы банковской системы, есть интересы "Аэрофлота", ему было навязано оперативное управление, и есть, наверное, какие-то интересы у акционеров "Трансаэро". Интерес государства заключается в том, чтобы перевезти тех пассажиров, чьи билеты уже проданы», — пояснил Ходоровский «Коммерсантъ FM».
На данный момент парк «Трансаэро» состоит из 101 самолета. Однако за последний месяц, по данным «Известий», он сократился примерно на 10 судов. Часть из них возвращена по истечении срока контракта, часть — по соглашению сторон о досрочном возврате. Согласно опубликованным финансовым отчетам, операционный убыток «Трансаэро» за второй квартал 2015 года составил более 8 млрд руб.
Общий объем долгов «Трансаэро» на конец третьего квартала оценивался почти в 120 млрд руб. при том, что выручка компании за этот период составила лишь 86 млрд. В середине октября авиакомпания поручила «Сбербанку» организацию синдицированного кредита. Объем займа составил 45 млрд руб. Ранее банк открыл перевозчику кредитную линию на 800 млн руб. Начиная с сентября, авиакомпания не раз обращалась в правительство за поддержкой. СМИ сообщали о том, что «Трансаэро» может приостановить полеты до конца года, если банки не предоставят перевозчику новые кредитные линии. Однако в авиакомпании информацию о возможной отмене рейсов опровергли. 24 декабря стало известно, что «Трансаэро» получила госгарантии на 9 млрд руб. в обеспечение кредита, который выдал ей банк ВТБ.
С конца прошлого года российская авиационная отрасль переживает кризис из-за девальвации рубля и падения спроса на авиаперевозки. В этом свете решение по «Трансаэро» и его последствия предугадать практически невозможно, считает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Федор Борисов.
«Сама по себе сделка носит достаточно странный формат: представьте себе, что вы на рынке, у вас есть конкурент, и этот конкурент ведет рискованную политику, из-за чего вы тоже страдаете, разоряется, после чего вам сообщают: "Вы знаете, он разорился, но долги его платите вы", — ситуация не совсем рыночная. Второй вопрос — это действительно достаточно крупная структура собственности, "Трансаэро", сложности по консолидации, безусловно, могут поставить крест даже на этой очень специфической в экономическом смысле идее. Это будет очень существенный удар по рынку, но вместе с тем уход в той ситуации, которая сейчас сложилась на авиатранспортном рынке, одного из крупных игроков дает шанс для всех остальных», — отметил Борисов.
Глава «Сбербанка» Герман Греф заявил агентству «РИА Новости», что авиакомпанию «Трансаэро» уже вряд ли получится спасти. «Сбербанк» выступает одним из основных кредиторов авиакомпании.