Акционерное общество "Аэро-V" начало 28 октября предварительную запись на приобретение самолетов бизнес-класса "Грач". В 1993 году будет произведено около 80 машин. Самолеты собираются на Московском авиапроизводственном объединении им. Дементьева по заказу "Аэро-V".
"Грач" берет на борт 9 пассажиров и груз 600 кг, дальность полета — 1500 км. Крейсерская скорость — 285 км/час. Длина разбега — 350 метров. Самолет может быть оснащен лыжным или поплавковым шасси.
"Аэро-V" — коммерческая фирма, финансирующая производство первой серии самолетов (80 штук). Создана в 1992 г. Занимается инвестированием в авиаразработки и торговлей авиатехникой. Учредители — частные лица.
Представители "Аэро-V" сообщили, что "Грач" стоит "сотни тысяч долларов" (цена американского аналога "Грача" — грузопассажирского самолета Caravan — около $1 млн). Окончательная цена будет определяться для каждого конкретного заказчика в зависимости от модификации самолета и объема заказа. Самолет будет продаваться за валюту и за рубли.
По мнению специалистов, "Грач", оснащенный серийным отечественным двигателем, может найти более широкое применение, чем ЯК-112, выпуск которого начнется в ближайшее время (см. Ъ #11). ЯК-112 имеет меньшую, чем "Грач" грузоподъемность, однако цена на оба типа самолетов будет примерно одинаковой (за счет устанавливаемого на ЯК-112 двигателя Lycoming).
По мнению председателя правления и совладельца "Аэро-V" Виктора Перфильева, выпуск легких самолетов на экспорт может стать весьма прибыльным бизнесом. По его данным, рабочий, занятый на производстве самолетов получает в авиапромышленности России 0,5 доллара за час. В то время, когда такой же труженик в США получает 17 долларов (для рабочего) и около 40 долларов (для инженера). Интерес к "Грачу" проявили региональные авиатранспортные предприятия.
Телефон "Аэро-V": (095) 208-98-84