Volkswagen будет поставлять в Европу двигатели, произведенные в России. Об этом сообщил губернатор Калужской области, где построен завод автогиганта, Анатолий Артамонов. Кроме того, немецкий концерн также рассматривает возможность поставок за рубеж и автомобилей из Калуги. На прошлой неделе Volkswagen запустил производство двигателей на новом заводе в регионе. Объем инвестиций составил €250 млн, при этом инфраструктура была построена за счет Калужской области.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Решение об экспортных поставках вызвано девальвацией рубля и налоговыми условиями, считает генеральный директор компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков.
«Во-первых, текущий курс российской валюты делает экспорт из России относительно более привлекательным. Более того, учитывая, что в России на самом деле, по сравнению со многими европейскими государствами, уровень налоговой нагрузки значительно ниже, это как раз и делает привлекательным экспорт двигателей с заводов, которые находятся в России. Это в определенной степени снижает издержки автопроизводителей. Это не только налоги, связанные с фондом оплаты труда, это также налог на добавленную стоимость, поскольку производство находится на территории России, и здесь формируется добавленная стоимость», — пояснил Чумаков «Коммерсантъ FM».
На заводе в Калуге планируется собирать около 150 тыс. двигателей в год. Моторы будут устанавливать на автомобили Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
Сейчас автопроизводители, которые строят заводы в России, занимаются только сборкой крупных узлов. При этом, согласно постановлению правительства, заводы должны перейти на полный цикл в течение определенного времени — сроки обговариваются с каждым автопроизводителем отдельно. Жесткие правила вынуждают Volkswagen экспортировать двигатели из России. Это отметил главный редактор портала AMSRUS Сергей Асланян.
«Volkswagen идет на этот шаг от безысходности. 566-е постановление правительства о промсборке вынудило его локализовать здесь производство двигателей, причем объем производства навязан постановлением — 300 тыс. в год. Нашему рынку 300 тыс. двигателей одной модели не нужны. Поэтому, пообещав играть по нашим правилам, он вынужден эти двигатели пытаться распределить ровным слоем по всему миру. Это, скорее, если говорить о каких-то сигналах, намек на изворотливость и выживаемость бренда, который пришел в нашу страну надолго и покидать ее не собирается», — уверен Асланян.
По данным агентства Bloomberg, за первые шесть месяцев этого года Volkswagen стал лидером продаж на мировом рынке. Автоконцерн реализовал более 5 млн автомобилей. При этом, по данным Ассоциации европейского бизнеса, российские продажи марки в этом году уже сократились на 23%. Возможно, производство двигателей под Калугой позволит снизить розничные цены на машины, считает президент Российской ассоциации автодилеров Владимир Моженков.
«На автомобильных заводах в Европе средний рабочий получает €2,5-3 тыс. Наши работники получают €300-500. Мы уже видим, что кто поставляет машины, двигатели и вообще продукцию на экспорт, тот находится в лучших условиях. Они смогут своей ценовой конкуренцией давать более интересные предложения. Технология позволяет соблюдать качество, но себестоимость, я уверен, что на какую-то хорошую копеечку будет меньше. Выиграет и сам завод, и, конечно, конечный потребитель», — рассказал Моженков «Коммерсантъ FM».
На прошлой неделе китайские авиапроизводители Jiangsu Baoli и Xi’an Aircraft заявили о намерении построить в Комсомольске-на-Амуре свои заводы. Как пояснил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, в дальнейшем авиатехнику будут экспортировать. Новые заводы станут первыми локализованными производствами самолетов в России.