На объекты вблизи аэропортов есть свой спрос: несмотря на казалось бы не самое выгодное местоположение, такое жилье выбирают как раз из-за инфраструктуры. По данным аналитиков, треть покупателей маленьких квартир и студий — это сотрудники аэропортов и авиакомпаний, рассказывает обозреватель «Коммерсантъ FM» Андрей Воскресенский.
Фото: Сергей Бобылев, Коммерсантъ / купить фото
В последние годы активно развивается такой вид жилой застройки, как аэрополисы. Это кварталы, расположенные вблизи крупных аэропортов. Несмотря на то, что близость к взлетно-посадочной полосе нельзя отнести к благоприятным факторам, у этой недвижимости есть свой покупатель, причем в значительной степени его привлекает именно расположение. Эксперты компании «Лидер Групп» проанализировали структуру продаж жилья в двух строящихся микрорайонах («Город Счастья» и «Лобня сити»), расположенных в зоне аэрополисов, которые сегодня формируются вокруг Домодедово и Шереметьево. В микрорайоне «Город Счастья» на долю однокомнатных квартир и квартир-студий пришлось 86% покупок, причем лидировали именно студии (47% сделок). В «Лобня сити» доля приобретений однокомнатных лотов и квартир-студий составила 76%.
По данным исследования, на долю сотрудников предприятий, так или иначе связанных с деятельностью аэропортов, в «Городе Счастья» приходится свыше 25% сделок, в «Лобня Сити» — порядка 30%. Нередко квартиры покупаются в качестве «второго жилья». Например, это актуально для тех, кто живет в другой части Московской области: квартиру можно использовать в течение рабочей недели, не тратя много времени на дорогу до дома и обратно. А для иногородних представителей летного состава, которые постоянно летают в столицу, собственная «малогабаритка» гораздо комфортнее гостиницы.
В целом жилые комплексы, расположенные близ подмосковных авиаузлов, остаются высоковостребованными. Ведь крупный современный авиаузел — это большое количество рабочих мест, хорошие подъездные пути и насыщенная социальная инфраструктура.