В грузовом аэропорту Шереметьево-2 появилась необычная машина — фургон, оборудованный ноутбуком и антенной. Водителю пришлось освоить профессию операциониста — теперь он передает данные о движении грузов в информационную систему терминала. Это один из первых примеров использования беспроводных технологий в российском бизнесе. И очевидно, что далеко не последний.
На привязи
Проект "подвижного рабочего места" (ПРМ) в "Шереметьево Карго" запустили около года назад и отдачу почувствовали сразу. Раньше оперативный учет грузопотока был невозможен: все компьютеры с доступом к информационной системе находились в офисе компании, а основная учетная работа велась на летном поле. Грузчикам приходилось брать контейнеры на карандаш, а потом в офисе заносить информацию в компьютерную систему.Проблему решили так: подрядчик Diamond Communications установил в аэропорту две антенны для обеспечения "радиовидимости", а выделенную под проект машину снабдил радиопередатчиком и компьютером. Оборудование выбирали исходя из требований Минсвязи по сертификации и наличия частотного ресурса. Оператору ПРМ выдали штрих-сканер, а установленный в "радиофургоне" ноутбук подключили (по эфиру) ко всем учетным подсистемам компании.
Как утверждает заместитель генерального директора по информатике "Шереметьево Карго" Александр Грачев, внедрение беспроводных технологий не было для компании самоцелью: "Просто мы решали ряд наболевших проблем. Так, у нас появилась возможность учитывать транзитные грузы, которые передаются под бортом самолета другим компаниям для дальнейшей обработки. Улучшился контроль над грузами, которые могут прибывать и партиями, и частями — а в день компания обрабатывает несколько сотен накладных. Главное же — повысилась безопасность грузовых авиаперевозок, поскольку общая масса грузов вычисляется прямо в поле, а допустить перегрузки самолета мы не имеем права. И, конечно, потерять какой-то контейнер при таком контроле невозможно в принципе".
Пример Шереметьево (кстати, подобные системы с успехом работают в аэропортах Вены, Майами и Цюриха) показывает, каким образом могут быть выстроены новые модели управления с использованием уже привычных и обкатанных технологий. Но на подходе активное внедрение более современных решений.
Без привязи
В "Шереметьево Карго" для идентификации используют штрих-коды на грузовых ярлыках. Иные возможности беспроводные технологии дадут бизнесу, когда различные продукты и материалы будут сами говорить ближайшему палмтопу, кто они и куда направляются. Для этого нужно снабдить груз особыми чипами-этикетками, хранящими информацию, а по маршруту его следования расставить контролирующие радиоприемники. Спектр возможного применения электронных этикеток очень широк. При массовом производстве (Motorola и Gemplus обещают наладить такое производство в течение двух лет) чипы будут дешевыми, и эта технология начнет применяться железнодорожниками и автоперевозчиками, для управления складскими работами и даже при отслеживании потоков нефти и газа в трубопроводах.В связи с этим большие надежды связываются с технологией беспроводной связи на коротких расстояниях Bluetooth. Снабженные ею устройства способны опознавать друг друга (в некоторых расширениях стандарта на расстоянии до 100 метров) и самоорганизовываться в беспроводную сеть. Классическим примером применения этой технологии является "виртуальное здание". Все электронные приборы в таком здании, включая бытовую и офисную технику, персональные мобильные устройства, оснащены интеллектуальными элементами, управляющими работой каждого прибора в отдельности и всего дома в целом. Здание само по заложенной в него программе способно, например, бороться с протекающей крышей: оно проанализирует влажность, найдет в интернете кровельщиков, отправит им заказ и проследит за выполнением работы. Электронными приборами в здании можно будет управлять с помощью мобильного терминала или лэптопа. Так, компания Microsoft в одном из своих офисов в Сиэтле предприняла попытку создать полностью беспроводной офис. Все компьютеры, принтеры и сетевое оборудование в этом кампусе общаются между собой по беспроводной сети. Компания Hertz использует подобную технологию для обслуживания клиентов. Агент, принимая от клиента машину, связывается с системой в офисе по мобильному терминалу и выставляет счет.
Однако из-за несогласованности действий производителей очень часто дружбы между Bluetooth-приборами не выходит. Это основная проблема — пока пионеры-разработчики Bluetooth не придут к единому стандарту, эта технология не получит широкого распространения и, следовательно, не подешевеет. Сегодня выбор работающих Bluetooth-решений на рынке крайне невелик. Например, шведская компания Ericsson предлагает Bluetooth-наушники для своих сотовых телефонов. Стоит это удовольствие $300 — дороже хорошего мобильного телефона.
ЮРИЙ Ъ-ПУХА, Accenture; СЕРГЕЙ Ъ-КОЛЯДА, "Коммерсантъ"