«Вернуть таксомоторный бизнес в прежние рамки уже ничего не сможет»
Деятельность агрегаторов такси в России должна быть законодательно урегулирована
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов предложил законодательно отрегулировать работу агрегаторов такси в России. Самые крупные из них — Яндекс.Такси, Gett и Uber — пришли к соглашению с властями и работают только с легальными перевозчиками. Однако для наведения порядка в таксомоторном бизнесе этих мер недостаточно, полагают собеседники «Коммерсантъ FM».
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ
Деятельность агрегаторов такси в России законодательно отрегулируют. Внести поправки к федеральному закону о такси предложил руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Этому предшествовали переговоры столичных властей с профсоюзами таксистов, которые выразили недовольство демпингом со стороны сервисов, позволяющих своим водителям работать без лицензии. По словам Ликсутова, в Москве с основными агрегаторами — Яндекс.Такси, Gett и Uber — власти уже договорились: сейчас компании работают с легальными перевозчиками и предоставляют мэрии отчеты. Поправки на федеральном уровне позволят навести в таксомоторном бизнесе порядок, уверен зампредседателя профсоюза «Таксист» Андрей Попков.
«Агрегаторов нужно вводить в правовое поле таксомоторных перевозок, они должны одинаково подчиняться законодательству о такси, как и таксомоторные парки, и индивидуальные предприниматели. Агрегаторы должны отвечать наравне с водителем — попал автомобиль такси в аварию, не дай бог, с летальным исходом, несет ответственность, конечно же, водитель, таксопарк несет уголовную ответственность, и, соответственно, такую же ответственность несет диспетчерская служба, которая брала заказ. Это их подстегнет соблюдать законодательство, следить за тем, чтобы водители проходили предрейсовые медицинские и технические осмотры и повышать качество услуги», — уверен Попков.
Также Ликсутов предложил дать больше полномочий субъектам по формированию требований к таксистам. Речь идет о количестве дверей, системе кондиционирования, возможности оплаты банковской картой. Для урегулирования деятельности агрегаторов подобных мер недостаточно, уверен президент Московского транспортного союза Юрий Свешников.
«Надо четко определить, какой же деятельностью они занимаются. Все эти агрегаторы говорят: «Мы не диспетчерские, мы не столы заказов, мы оказываем информационные услуги водителю такси и пассажирам, мы информируем пассажира, где можно взять водителя, и информируем водителя, где можно взять пассажира. Мы не несем никакой ответственности за качество и безопасность предоставляемой услуги». Проблема не столько в легальности или нелегальности, а в характере той деятельности, которой они занимаются. Очень важно в законе прописать вид деятельности, а что такое агрегатор — это только красивое название "агрегатор"», — рассказал «Коммерсантъ FM» Свешников.
Ранее митинги французских таксистов против сервиса UberPop переросли в погромы в центре Парижа. Водители традиционных таксопарков переворачивали машины тех, кто занимается извозом без лицензии. После этого Uber остановила работу своего сервиса UberPop во Франции. Бороться с агрегаторами бесполезно, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.
«Мы живем в эпоху транспорта, это называется digital-age transportation — «перевозки эпохи цифровых технологий», это объективная реальность, которая все меняет. Мы без этих агрегаторов не обойдемся, потому что это удобно населению: мало-мальски компьютерно грамотное население, у которого есть смартфоны, которое может соответствующее приложение себе скачать, этим пользуется каждый день. Что может сделать город: какое-то упорядочивание неизбежно, но вернуть это в те рамки, к которым привык обычный таксомоторный бизнес, уже ничего не сможет», — уверен Блинкин.
В конце прошлой недели таксисты Рио-де-Жанейро, недовольные демпингом со стороны таксистов Uber, перекрыли центральную магистраль города. Агрегатор ответил своей акцией — всем, кто опубликует в Twitter запись с хэштегом "Рио не остановить" Uber обещал две бесплатные поездки.