Пустой, трезвый, денег нет

Есть два способа разгрузить мегаполис от машин. Можно строить дороги и парковочные места. А можно сокращать количество машин в городе, объявляя какие-то из них вне закона. Ну например, запретить эксплуатацию в темное время суток автомобилей черного цвета, ибо они в сумерках менее заметны, а значит, более опасны. Можно - где-то за границей пытались - по четным числам запретить эксплуатацию машин, чей номерной знак заканчивается на четную цифру... Но у нас пока начали с пикапов.

Согласно недавней инициативе департамента транспорта Москвы, с осени грузовикам будет разрешено движение лишь по так называемому грузовому каркасу - основным радиальным и кольцевым магистралям мегаполиса. А чтобы куда-либо свернуть, извольте оформлять пропуск. Причем к понятию "грузовики" законотворцы умудрились приравнять пикапы, чья максимальная допустимая масса превышает 2,5 тонны. В итоге человек, купивший и эксплуатирующий пикап как автомобиль семейный, теперь будет обираться, как будто он лавочник. Вздумал запарковаться у себя во дворе? Подъехал к месту работу или, например, к своему спортивному клубу? Готовь 5000 руб. на штраф.

Причем под новый запрет попадают не только огромные Ford Super Duty или Dodge Ram Bighorn, которые по размерам и грузоподъемности действительно соперничают с грузовиками, но и вполне скромные пикапы: Volkswagen Amarok, Nissan NP300, Mitsubishi L200 и им подобные - таких на столичных улицах большинство. А ведь перечисленные автомобили места на дороге занимают не больше, чем легковые "пятерка" BMW или Nissan Teana.

Инициативу властей поддержала немалая часть автомобильного интернет-сообщества. Вот что пишет, например, Влад Никитин, претендующий на техническую грамотность: "...2,5 тонны - это тяжело и габаритно, не для города, не для центра, где и так не проехать. Кроссовер - нормальный семейный авто для города и дачи".

Напомню, что речь идет не про снаряженную, а про допустимую полную массу. У таких вполне себе городских кроссоверов, как Lexus RX или BMW X6, она переваливает за 2,5 тонны. Что тогда говорить о "кукурузерах" или "гелендевагенах", которые могут весить далеко за 3 тонны?..

Еще один аргумент из разряда "ату их!.." заключается в том, что владельцы пикапов, мол, таможили свои машины как грузовики, чтобы налогов меньше платить, и вот им теперь возмездие! На самом деле даже при покупке пикапа у официального дилера в ПТС присутствует слово "грузовой". А ПТС выдает таможня, и внести в него изменения, чтобы изменить класс автомобиля, нереально.

И что теперь делать владельцам пикапов? Продавать за бесценок в провинцию? Или попытаться вразумить московские власти?

Как, кстати, они сами объясняют новшество? В департаменте транспорта отмечают, что целью введения грузового каркаса стало "обеспечение защиты жителей города Москвы, проживающих в районах, наиболее чувствительных к экологическому загрязнению и сверхнормативному шумовому воздействию, от данных негативных факторов, а также упорядочивание грузовой логистики в Москве".

Как это часто бывает, бюрократические формулировки выглядят нелепо применительно к реальной жизни. Например, у меня во дворе уже много лет паркуется Dodge Ram. Не могу сказать, что он изнуряет мой слух "сверхнормативным шумовым воздействием". Если уж на то пошло, куда больше на нервы действует студент на маленькой Honda Civic, который в юной жажде обладания "реальным спорткаром" оснастил свой хетчбэк прямоточной выхлопной системой.

А если взглянуть на вопрос еще шире? Является ли для меня "негативным фактором", нарушающим экологическую обстановку, китайский пикап Great Wall, ежеутренне паркующийся возле магазинчика в доме напротив? Ни черта не является! Места на паркинге он занимает меньше, чем Range Rover соседа, но в отличие от последнего каждое утро привозит свежие круассаны, которые я покупаю по дороге на работу.