Правительство России своим распоряжением официально поддержало предложение
мэрии Санкт-Петербурга о проектировании и строительстве в городе крупной
нефтебазы. Работы должны быть проведены АО "Золотые Ворота"в 1993--1997
годах. Новая нефтебаза позволит осуществлять перегрузку до 5,3 млн т
экспортных нефтепродуктов в год. Ориентировочная стоимость проекта — около
$ 120 млн. Информаторам Ъ стали известны результаты вчерашнего рабочего
совещания учредителей "Золотых Ворот", на котором обсуждались ближайшие планы
АО.
АО "Золотые ворота" зарегистрировано месяц назад с целью реализации проекта
строительства нефтеналивного терминала на основе уже существующей портовой
нефтебазы. Учредители АО: мэрия Санкт-Петербурга, арендное предприятие
"Нефтеналивной район", банк Pariba (Франция). Размер уставного фонда не
разглашается. Арендное предприятие "Нефтеналивной район" (бывшая нефтебаза
порта) с 1 января 1989 года обрело самостоятельность после выхода из состава
Ленинградского морского торгового порта. Ежегодный объем перегружаемых
нефтепродуктов — 2,2 млн т, штат — 130 человек.
По словам начальника "Нефтеналивного района" Алексея Барукова, в начале этого
года при активном участии Анатолия Собчака были проведены переговоры между
представителями Европейского сообщества и руководством арендного предприятия.
В результате Европейское сообщество финансировало разработку
технико-экономического обоснования проекта, которую проводила французская
фирма Befs (Франция) при участии "ЛенморНИИпроекта" — генерального
проектировщика порта. На вчерашнем совещании обсуждалась подготовка
документов для заключения договора аренды земельного участка под
строительство терминала.
Корреспондент Ъ обратился за комментариями в государственное
внешнеэкономическое объединение "Новоэкспорт", c 1965 года экспортирующее
нефтепродукты и нефтеотходы. Специалисты по внешней торговле признают
своевременность планов строительства нефтебазы. По словам директора входящей
в структуру "Новоэкспорта" специализированной фирмы "Новопром" Бориса
Горкина, общий объем нефтепродуктов, отгружаемых через российские порты
Северо-Западного региона (Калининград, Мурманск, Санкт-Петербург), составляет
не более 5% от объемов, обрабатываемых терминалами Прибалтики (Вентспилс,
Клайпеда) и Украины (Одесса, Феодосия).
Сейчас перевалка (хранение в накопительных емкостях, принадлежащих порту, и
перекачка экспортных нефтепродуктов в танкер) тонны дизтоплива через
украинские порты стоит экспортеру не менее $ 12,5, а перевалка тонны "топлива
технологического экспортного" (мазута) через Украину и Прибалтику — не менее
$ 11,5. При этом, портовые власти с завидным простодушием "отщипывают" 5--6%
от каждой экспортной партии в свою пользу, расплачиваясь рублями по
договорным ценам. Таким образом, по оценкам наблюдателей, российские
экспортеры теряют при перевалке через порты сопредельных стран как минимум
15% экспортной стоимости нефтепродуктов.
Кроме того, по мнению Горкина, отсутствие в России достаточно развитой
инфраструктуры для экспорта нефтепродуктов является мощным фактором,
сдерживающим увеличение продажи российского топлива за рубеж. В подтверждение
этого директор фирмы "Новопром" напрямую связал прекращение поставок
индийских товаров народного потребления в Россию с невыполнением наших
обязательств по поставкам в Индию топлива.
Телефон арендного предприятия "Нефтеналивной район": (812) 216-90-01.
МАКСИМ Ъ-ПОЛЯКОВ, АЛЕКСЕЙ Ъ-МАКАРОВ