21 июля в Свердловской области, в районе станции Кунара, рухнул железнодорожный мост через реку Пышма. Четыре человека погибли, один ранен. По предварительной версии, мост не выдержал веса передвижного монтажного крана, прокладывавшего новые пути.
Мост через Пышму был построен еще в 1914 году и с тех пор безнадежно устарел. Несмотря на это, железобетонная конструкция, состоящая из трех пролетов, эксплуатировалась до настоящего времени. Правда, в прошлом году прошла реконструкция моста. А этим летом строители приступили к замене железнодорожного полотна на всем участке железной дороги, включая мост. Для этого использовался специальный передвижной монтажный кран весом 560 тонн и длиной 86,5 м. Кран прокладывал пролеты железнодорожного полотна, причем вес одного такого пролета мог достигать 110 тонн.
В субботу в полдень кран выехал на мост. Не успел он преодолеть первый пролет, как вся мостовая конструкция полетела вниз. Вместе с ней в реку с высоты 20 м рухнул и кран. В этот момент внутри него находились машинист Николай Башкатов, электрик Олег Шмиткин, механик Алексей Ефремов и рабочий Алексей Кинжусманов. Все они погибли. Еще один рабочий, участвовавший в прокладке полотна (его имя уточняется), был ранен.
На место ЧП тут же прибыла комиссия из Екатеринбурга, к которой затем присоединились специалисты из Тулы, где был арендован злополучный кран, и из Москвы. Первоначальный вывод комиссии о причинах аварии был несколько парадоксален. Очевидно, что мост не выдержал нагрузки. Но при этом эксперты пришли к выводу, что "превышения максимальных нагрузок на мост допущено не было". Что же в таком случае вызвало обрушение балок конструкции? Специалисты нашли ответ на этот вопрос: возможно, виновата "общая усталость металла".
Нечто похожее случилось в июне 1998 года в Орске. Там на железнодорожные пути обрушился перекинутый через них пешеходный мост, построенный в 1956 году. Правда, незадолго до происшествия его реконструировали. Но из-за нехватки денег работу не закончили, зато пешеходное движение возобновили. В итоге мост упал, один человек погиб, а 25 получили ранения.
Комиссия МПС выдала тогда техническое заключение, что причиной аварии стали серьезные отступления от проекта еще при строительстве. Следствие, в свою очередь, установило и конкретного виновника строительных недочетов — это 85-летний Григорий Турнава, сорок с лишним лет назад возглавлявший строившую мост организацию. Правда, уголовное дело против него возбуждать не стали, учитывая, что само нарушение было совершено слишком давно.
ВИКТОР Ъ-СМИРНОВ, Екатеринбург