Специалисты Межгосударственного авиационного комитета восстанавливают информацию сильно поврежденных "черных" ящиков разбившегося в Подмосковье Ил-76. Однако причины катастрофы будут названы лишь после того, как будет завершено обследование фрагментов самолета и проведена серия экспертиз и испытаний.
Весь вчерашний день специалисты Межгосударственного авиакомитета (МАК) занимались монтажом уцелевших фрагментов пленки "черного" ящика с записью переговоров пилотов Ил-76ТД, принадлежавшего авиакомпании "Русь". Однако, считают в МАКе, информации на оставшихся целыми кусках пленки будет недостаточно, чтобы дать ответ на вопрос о причинах катастрофы. "Изучение и расшифровка аудиоинформации — вещь, конечно, важная, но она не дает ответа на главный вопрос",— заявил корреспонденту Ъ зампред комитета Олег Ермолов. По его словам, другая часть группы, занимающаяся расследованием катастрофы, до сих пор занята "на полевых работах" на месте падения Ил-76, собирая обломки самолета. "Возможно, именно какие-то из узлов самолета и помогут установить причины аварии, но, кроме того, мы собираемся провести еще и соответствующие испытания в воздухе",— пояснил зампред МАКа.
Распространенное вчера электронными СМИ сообщение о том, что самолет разбился из-за значительной (со ссылкой на источники в госкомиссии называлась даже цифра — 20 т) перегрузки, в МАКе назвали лишь одной из рабочих версий. Среди других — неполадки в системе управления, отказ двигателей и, как и в случае с Ту-154, разбившемся под Иркутском, "человеческий фактор".По словам господина Ермолова, об истинных причинах авиакатастрофы Ил-76ТД под Чкаловском говорить еще преждевременно. Так, расследование причин катастрофы Як-40, в которой погибли Артем Боровик и Зия Бажаев 9 марта 2000 года, заняло полтора года. "Вот когда мы соберем все параметрические данные, а также изучим всю документацию по загрузке самолета, а она сейчас опечатана, тогда только и можно будет делать выводы. Строить догадки я не буду",— подчеркнул зампред МАКа.
ЮРИЙ Ъ-СЕНАТОРОВ