Лоукостер "Победа" хочет летать за границу. По словам гендиректора "Аэрофлота" Виталия Савельева, дочерняя компания рассчитывает получить разрешение Минтранса. По действующим правилам авиаперевозчики не имеют права совершать рейсы за рубеж в течение двух лет со дня основания. Этот барьер мешает новым игрокам пробиться на рынок и поэтому должен быть снят полностью, говорят эксперты "Коммерсантъ FM".
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Лоукостер "Победа" подал заявку в Минтранс России на полеты за рубеж. Об этом сообщил гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев в эфире телеканала "Россия 24". Он уточнил, что лоукостер не может выйти на международные направления, потому что работает на внутреннем рынке меньше года, а для полетов за границу требуется двухлетний опыт. Однако "Победа" может получить разрешение в качестве дочерней компании "Аэрофлота", считает Савельев.
"Наши внутренние правила ограничивают полеты за рубеж компаний, которые вновь созданы, в течение двух лет, но учитывая, что это "дочка" "Аэрофлота", и у нас та команда, которая сейчас в "Победе", — это фактически все наши сотрудники, которые работали у нас в "Аэрофлоте", мы считаем, что в таком варианте, когда есть головная компания, которая имеет все допуски, разрешить дочерней компании совершать рейсы за рубеж было бы нормально, потому что нашему пассажиру важно получить возможность дешевого билета, в том числе и за рубеж", — надеется Савельев.
По информации газеты "Коммерсантъ", Минтранс может разрешить лоукостеру "Победа" полеты за рубеж, несмотря на ограничения. Министерство подготовило проект приказа, который позволяет дочерним компаниям летать за границу, если материнская уже имеет такое право. Приказ может выйти в конце июля — начале августа. На деле ограничение для перевозчиков вообще необходимо отменить, уверен независимый эксперт Андрей Крамаренко.
"Аэрофлот" столкнулся ровно с той же проблемой, с которой столкнулся при создании "Добролета", — у "Добролета" были сложности с сертификацией, у них не набиралось восьми самолетов, то есть это одна из норм, которую крупные перевозчики пролоббировали, чтобы закрыть рынок для новых компаний. Сейчас "Аэрофлот" столкнулся ровно с тем же — с запретом для новых компаний летать на международных линиях. Запрет абсолютно идиотский. Если его отменят, никто от этого не пострадает, а требовать какого-то исключения для себя — этим дал, следующим не дал, — это будет скандал. Норму можно либо отменять, либо тогда уже никому не давать", — заявил Крамаренко в эфире "Коммерсантъ FM".
По информации "Коммерсанта", лоукостер "Победа" планирует начать полеты в страны СНГ, на Балканы и в Италию с зимнего расписания. В этом году компания уже запрашивала разрешение на перевозки на Кипр. Эти направления будут пользоваться спросом и увеличат прибыль компании, уверен директор аналитического департамента инвестиционной компании "Регион" Валерий Вайсберг. Однако пассажиры лоукостера вряд ли смогут сэкономить, отметил эксперт.
"Бизнес-модель дискаунтера подразумевает, что это должны быть направления с достаточно устойчивым пассажиропотоком, за исключением сезонных направлений, как Кипр. Итальянское направление этим идеям отвечает, поэтому для "Аэрофлота" это очень удобно. Поздние вечерние рейсы, например, "Аэрофлот" может передавать "Победе". Нельзя говорить впрямую об удешевлении — пассажир просто может сэкономить, может оплатить только отдельно перевозку, или он может обеспечить себе некий составной пакет — купить перевозку багажа и питание, но в этом случае, на самом деле, перелет не будет стоить дешевле, чем обычным сетевым рейсом", — пояснил Вайсберг.
Лоукостер "Победа" начал выполнять регулярные рейсы осенью прошлого года. За первые четыре месяца этого года компания перевезла 582 тыс. человек. В планах лоукостера — увеличить пассажиропоток до 3 млн человек по итогам этого года.