Перегрузка бортов, по крайней мере в то время, была обычным делом. Грузились (причем по инициативе самих же отправителей) "под завязку" — лишь бы скорее отправить товар. А арендатор самолета платил пилотам наличными за каждую лишнюю тонну, и фактически они были заинтересованы в том, чтобы взять груз потяжелее. Пилоты рассказывали, что часто отрывались от земли уже в самом конце взлетной полосы. А при посадке перегруженных самолетов лопалось по несколько слоев резины на колесах (покрышки на Ил-76 слоеные).
Кроме того, практически всегда с грузом летали так называемые сопровождающие. Были и простые пассажиры (что неудивительно — добраться до Норильска на грузовом самолете стоило в два-три раза дешевле, чем по обычному билету). На них не оформлялось никаких документов, а летели они в помещении рядом с кабиной пилота.Также стоит отметить, что практически никто из отправителей не страховал свои грузы. А перевозчик за них в случае форсмажорных обстоятельств никакой материальной ответственности не несет.