Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) хочет добиться для подконтрольной «Ильюшин Финанс Ко» госгарантий на поставку в лизинг 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) «Аэрофлоту». ОАК уже получает от государства 100 млрд руб. через ОФЗ, но эта сумма должна пойти лишь на покрытие долгов по проекту производств SSJ 100. Лизинг новых самолетов до этого напрямую субсидировался через другую структуру — Государственную транспортную лизинговую компанию, не связанную с ОАК.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
ОАК предлагает перенести 20 млрд руб. госгарантий для производителя самолета SSJ 100 ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) на лизингодателя, сообщил в понедельник на парижском авиасалоне в Ле-Бурже президент корпорации Юрий Слюсарь. Речь идет о поставке 20 самолетов для «Аэрофлота» (в авиакомпании отказались от комментариев). Источник “Ъ”, близкий к ОАК, отметил, что возможным получателем средств может выступить дочерняя компания ОАК «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). В ИФК отметили лишь, что такая «возможность действительно рассматривается». Источник “Ъ”, близкий к ситуации, пояснил, что средства привлекаются для поддержки финансирования кредитов по более приемлемым ставкам.
О том, что ОАК просила госгарантии на 20 млрд руб., говорил глава Минпромторга Денис Мантуров в марте. Это не единственная господдержка для корпорации: в марте также было решено выделить ОАК 100 млрд руб. через ОФЗ для поддержки ГСС (общий долг производителя SSJ 100 — более $2,5 млрд). Источник “Ъ” отмечает, что в рамках предлагаемой гарантийной схемы первые самолеты могут быть поставлены «Аэрофлоту» в 2016–2017 годах, рассматриваются различные банковские структуры, в том числе зарубежные, которые могли бы участвовать в сделке.
До этого поддержка лизинга SSJ 100 шла не через ИФК, а через Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК). Она будет докапитализирована из средств ОФЗ на сумму 30 млрд руб. На эту сумму компания приобретет с последующей сдачей в финансовый лизинг 32 SSJ 100. Из этой же суммы в 2015 году будут оплачены 10 уже построенных самолетов, а также проавансированы строительство и поставка оставшихся 22 судов — по 11 самолетов в 2016 и 2017 годах. При этом решение о выдаче поддержки только ГТЛК стало неожиданностью, так как компания до этого не работала с SSJ 100 (см. “Ъ” от 21 мая).