Широко разрекламированные в последние месяцы планы руководства
производственно-коммерческого объединения "Аэрофлот--советские авиалинии"
приватизировать объединение как единый комплекс, имеют невысокие шансы на
реализацию. Вчера рабочая комиссия по приватизации авиакомпании получила
письмо Антимонопольного комитета России, предписывающее привести
организационно-правовую форму авиакомпании в соответствие с российским
законодательством. В письме поддерживается просьба трудовых коллективов о
самостоятельной приватизации государственных предприятий, входящих в
объединение.
Учредители объединения "Аэрофлот--советские авиалинии": Центральное
управление международных воздушных сообщений и внешнеэкономическое
хозрасчетное объединение "Международное коммерческое управление",
зарегистрированные по союзному законодательству. Стоимость основных фондов —
2 млрд руб., численность работающих — 20 тыс. чел. По оценкам специалистов
"Аэрофлота", рыночная стоимость акций объединения в 5000 раз превышает
номинальную.
Антимонопольный комитет считает целесообразным преобразовать объединение в
акционерное общество открытого типа — авиакомпанию "Аэрофлот--российские
международные авиалинии" по следующей схеме: на первом этапе должны быть
приватизированы входящие в состав управлений госпредприятия, затем
планируется преобразовать в акционерные общества открытого типа сами
управления (учредители: госпредприятия и Госкомимущество). После этого
организационная форма объединения "Аэрофлот--советские авиалинии" должна быть
приведена в соответствие с законодательством. Уставной капитал компании при
этом будут формировать акционерные общества, созданные на первом этапе.
Самолеты 1 и 2 классов, находящиеся на балансе объединения, будут внесены в
уставный капитал компании в качестве вкладов предприятий-учредителей,
непосредственно осуществляющих перевозки.
По сведениям Ъ, письму Антимонопольного комитета предшествовала серия
приказов по Центральному управлению международных воздушных сообщений,
подписанных его генеральным директором Владимиром Потаповым. Они отменяют
регистрацию Московской регистрационной палатой дочерних авиакомпаний
"Российские международные авиалинии", "Золотая звезда", "Русский витязь" и
предписывают отозвать учредительные вклады из уставных фондов этих компаний.
По мнению наблюдателей, подобного рода противозаконные действия руководства
объединения по отмене регистрации дочерних авиакомпаний объясняются его
желанием по крайней мере на три года сохранить за собой максимально широкие
полномочия — пятипроцентный опцион, предусмотренный первым вариантом
приватизации, плюс переданный в траст контрольный пакет акций.
ЕЛЕНА Ъ-КОТЕЛЬНИКОВА