Шельфовые месторождения ЛУКОЙЛа становятся одним из основных факторов роста добычи компании в среднесрочной перспективе. Общий объем инвестиций по всем морским проектам крупнейшей отечественной частной нефтегазовой компании, по данным на конец 2014 года, составлял 178 млрд руб., а в ближайшие десять лет ЛУКОЙЛ оценивает свои вложения в этом направлении еще в 700 млрд руб.
Освоение каспийских месторождений становится основным фактором роста российской добычи ЛУКОЙЛа в среднесрочной перспективе. Морская платформа на месторождении имени Юрия Корчагина в Северном Каспии
Фото: ЛУКОЙЛ
Морская экспансия
С 1995 года ЛУКОЙЛ ведет активные геологоразведочные работы на шельфе России. Ранее сообщалось, что обнаруженные ЛУКОЙЛом морские месторождения обладают потенциалом более чем в 1 млрд тонн условного топлива (т.у.т.). Весной текущего года оценки ресурсов (только уже открытых восьми каспийских месторождений) компании увеличились до 1,6 млрд тонн по категориям С1 + C2. Руководство дочерней "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефти" сообщило об обнаружении за последние годы 14 перспективных структур с запасами в 810 млн т.у.т.
ЛУКОЙЛ успешно работает и в сложных климатических условиях Северного Каспия. Отличительной особенностью каспийских месторождений являются малые глубины, что предопределяет необходимость применения нестандартных технологических решений. В результате геологоразведочных работ, проведенных ЛУКОЙЛом, на шельфе Каспия были открыты восемь месторождений, шесть из которых крупнейшие: имени Юрия Корчагина, Хвалынское, 170-й км, Ракушечное, Сарматское и имени Владимира Филановского. В рамках СП "Каспийская нефтяная компания" (ЛУКОЙЛ, "Роснефть" и "Газпром") было открыто Западно-Ракушечное месторождение, а "Центркаспнефтегаз" (СП "Газпрома" и ЛУКОЙЛа) обнаружил месторождение Центральное. Кроме того, по словам генерального директора дочерней компании "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть" Николая Ляшко, на шельфе Каспийского моря за последние годы было выявлено дополнительно 14 перспективных структур.
Согласно стратегии компании, освоение каспийских месторождений станет основным фактором роста российской добычи компании в среднесрочной перспективе. Суммарно по всему Каспию компания намерена выйти на добычу в 25 млн т.у.т. в год и довести накопленную добычу до 500 млн тонн. Ставка на прирост нефтедобычи сделана главным образом на месторождения им. Ю. Корчагина и им. В. Филановского, вводимые в строй в первую очередь. Для освоения запасов Северного Каспия компания собирается построить 25 платформ общей массой более 100 тыс. тонн и проложить порядка 1,5 тыс. трубопроводов, в основном подводных.
Первым морским активом, введенным в эксплуатацию ЛУКОЙЛом в 2004 году, стало Кравцовское на Балтике. Это самое крупное месторождение на балтийском шельфе было открыто в 1983 году на структуре D-6 в 22 км западнее Куршской косы. По итогам прошлого года морская добыча дочерней компании "ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть", разрабатывающей Кравцовское, составила 427,044 тыс. тонн нефти, а всего на месторождении уже извлечено более 6 млн тонн. Однако для того, чтобы поддержать производственные объемы добычи на шельфе Балтики, компании необходимы новые ресурсы. На лицензионных участках ЛУКОЙЛа в Балтийском море два своих первых буровых сезона отработала принадлежащая "Газфлоту" СПБУ "Арктическая", введенная в эксплуатацию в 2012 году. По результатам бурения в конце 2014 года ЛУКОЙЛ заявил об открытии здесь двух новых месторождений на структурах D-29 и D-41. По словам руководства компании "ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть", строительство новых нефтедобывающих платформ для морских проектов на шельфе Балтийского моря должно начаться в 2017 году, а добыча — в 2021 году. Государство весной текущего года гарантировало получение лицензий на разработку полезных ископаемых при установлении факта открытия месторождений, расположенных на участках в Балтийском море, по которым право пользования недрами в целях геологического изучения было получено до введения в 2008 году ограничений на доступ частных компаний к шельфу. Что открыло дополнительные возможности для работы ЛУКОЙЛа на Балтике.
В 2010 году компания приступила к добыче нефти на первом месторождении — имени Юрия Корчагина. Запасы углеводородов по категориям 3Р на месторождении превышают 270 млн баррелей нефтяного эквивалента. Глубина моря в месте установки добывающей платформы составляет всего 11 м. В зимнее время здесь наблюдаются подвижки льда: ширина ледовых торосов достигает 1 м. Поэтому платформа огорожена специальным защитным ограждением. ЛУКОЙЛ планировал пройти бурением на Корчагине порядка 26 добывающих горизонтальных скважин, большая часть из которых уже пробурена. Накопленная добыча на месторождении уже превысила 4 млн тонн нефти. Компания рассчитывает выйти на Корчагине на максимальный уровень добычи в 2,5 млн тонн нефти и 1 млрд куб. м газа в год.
Разработка месторождения оценивается ЛУКОЙЛом как очень сложная — как с геологической, так и технологической точек зрения, что потребовало от компании бурения на Корчагине горизонтальных скважин протяженностью до 8 км. Как утверждают представители ЛУКОЙЛа, без применения уникальных технологий освоение месторождения было бы невозможно. В феврале при бурении скважины N108 на морской ледостойкой стационарной платформе на Корчагине был установлен новый мировой рекорд по количеству метров, пройденных при бурении с большим смещением от забоя,— 4908 м. Вертикальная глубина скважины составила 1565 м, а общая протяженность ствола превысила 8000 м.
Следующий проект — обустройство северо-каспийского месторождения имени Владимира Филановского с извлекаемыми запасами в 153 млн тонн нефти и 32,2 млрд куб. м газа. Месторождения Корчагина и Филановского будут иметь единую трубопроводную инфраструктуру для транспортировки нефти и газа на побережье Калмыкии. Реализовать проект предполагается в несколько очередей. В прошлом году на месторождении были установлены четыре платформы, проложены трубопроводы, соединяющие месторождение Филановского с имени Корчагина и береговой инфраструктурой. В текущем году на платформах ведется монтаж оборудования. Впереди у компании пуско-наладочные испытания, начало промышленного бурения и запуск месторождения в эксплуатацию. Как ранее объявляла компания, до конца года планировалось начать бурение первой многоствольной скважины, а всего на месторождении имени Владимира Филановского собираются ввести в эксплуатацию 18 добывающих скважин. Проект освоения месторождения предполагает выход на добычу до 6-8 млн тонн нефти и 1 млрд куб. м в год. По информации дочерней "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефти", компания планирует до конца года инвестировать до 62,5 млрд руб. в обустройство Филановского. Суммарные капиталовложения на обустройство месторождения составят 102 млрд руб. Запуск Филановского ранее планировался на конец 2014 года, однако из-за отставания от графика подрядчиков ЛУКОЙЛ стал передвигать сроки его ввода.
На встречных исках
На Каспии компания столкнулась с рядом проблем, и это не только традиционные для отечественных проектов издержки из-за нестыковок и задержек с подрядчиками. Не углубляясь в перипетии реализации в России сложных технологических проектов, достаточно будет отметить, что на 16 июня в Московском арбитражном суде назначено рассмотрение объединенных в одно дело двух встречных исков, которые вчинили друг другу основные подрядные организации — ОАО "Судостроительный завод "Красные Баррикады"" и ОАО "Глобалстрой-Инжиниринг" (ГСИ). Судозавод "Красные Баррикады" подал иск к ГСИ о взыскании стоимости работ по строительству опорной части Центральной технологической платформы для Филановского в размере 322,8 млн руб., а ГСИ — встречный иск к судозаводу о взыскании стоимости работ по изготовлению скид-бимсов на сумму 80,3 млн руб. Тем временем подрядчики ведут строительство объектов второй очереди обустройства Филановского, запуск которых планировался на следующий год. 1 июня на ОАО "ССЗ "Красные Баррикады"" был произведен спуск на воду опорной части стационарной морской платформы жилого модуля (ПЖМ-2) для обустройства второй очереди месторождения им. В. Филановского. Верхнее строение ПЖМ-2, также строящееся на "Красных Баррикадах", как сообщает судостроительный завод, будет транспортировано в море для установки на опорную часть в третьем квартале 2016 года.
Нужно отметить, что на месторождении еще более жесткие ледовые условия, чем на Корчагине. Глубина моря в месте установки платформ составляет 7 м. Образующиеся здесь так называемые стамухи несут в себе угрозу пропахивания дна на глубину до 1 м. ЦНИИ имени Крылова проводил исследования по воздействию льда на производственные объекты Филановского. В результате ЛУКОЙЛ внес корректировки и укладывает трубопроводы ниже возможного уровня воздействия льда: на 2 м.
Еще одно месторождение на Каспии, к разработке которого ЛУКОЙЛ планирует приступить с 2020 года,— Сарматское, которое не так давно было переименовано в честь геолога компании Юрия Кувыкина. Углеводородное сырье также будет транспортироваться с использованием инфраструктуры месторождения имени Филановского. Газовое месторождение — Хвалынское, с запасами, превышающими 329 куб. м газа, расположено на границе с Казахстаном. Однако ЛУКОЙЛ до сих пор обсуждает с казахской стороной условия СРП по его разработке. В компании началась проработка планов освоения месторождения Ракушечное, расположенного на глубине 4 м и еще севернее Филановского. Не так давно на Ракушечном, примыкающем к Филановскому, были открыты две новые структуры, которых не было на балансе, общим объемом более чем 30 млн тонн нефти. "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть" собирается продолжить здесь сейсморазведку и пробурить несколько скважин.
Но самая большая проблема, с которой столкнулась компания в этом регионе, связана с природными условиями. Каспийское море — уникальный живой организм, существующий по своим правилам, сейчас в очередной раз проходит период обмеления. Из-за обмеления Волго-Каспийского канала компания с задержками проводила ряд морских операций. За 2014 год глубина в канале выше 4 м была лишь 160 дней, а с учетом ветра и штормовой ситуации проходная глубина может снижаться до 3,4 м. И прогноз неутешительный: по данным ФГУП "Росморпорт", водная наполняемость Волги в нынешнем году составит лишь 70% от уровня прошлого года. В конце марта и начале апреля ЛУКОЙЛ испытывал определенные проблемы с доставкой продуктов питания и воды на платформы, на которых в то время находилось порядка 500 человек. "Росморпорт" собирается провести в текущем году дополнительные дноуглубительные работы в Волго-Каспийском канале.
Снижение цен на нефть стало чувствительным ударом для многих морских проектов, не только в России. Сейчас компания добивается продления льгот по налогу на добычу полезных ископаемых на Каспии на десять лет. Как утверждают представители компании, без соответствующих налоговых льгот, предоставленных государством, даже при высоких ценах на нефть — в районе $100 — проект был бы за гранью рентабельности.
Арктический статус
Для ЛУКОЙЛа пока закрыта самостоятельная работа на шельфе Арктики, хотя на шельфе Печорского моря у крупнейшей российской частной компании расположен и успешно функционирует первый в мире арктический морской ледостойкий нефтяной комплекс — Варандейский нефтяной отгрузочный терминал (ВНОТ; введен в эксплуатацию в июне 2008 года в 21 км от береговой черты в районе острова Варандей, Ненецкий АО). Запуск Варандейского терминала был осуществлен одновременно с началом эксплуатации месторождения Южное Хыльчую в Ненецком округе. Использование собственной транспортной инфраструктуры позволяет ЛУКОЙЛу продавать на международном рынке нефть с этого месторождения с премией к цене сорта Urals. По мере падения добычи на Южном Хыльчую к ВНОТ были подключены и другие сухопутные месторождения на севере страны. По итогам 2014 года посредством ВНОТ морским путем было отправлено на экспорт 5,9 млн тонн нефти.
Среди арктических планов можно также отметить партнерство с "Газпромом", о котором компании договорились в рамках прошлогоднего Петербургского экономического форума. В подписанном соглашении речь шла о "совместной реализации проектов по поиску, разведке, добыче, подготовке, транспортировке и переработке углеводородного сырья в пределах Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов, российского континентального шельфа, в Каспийском море, Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, а также в других регионах". Затем была конкретизирована информация о первом возможном проекте на шельфе Баренцева моря. По словам главы ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова, переговоры велись о создании совместного предприятия для освоения участка Медвежий с прогнозными ресурсами в 183 млрд куб. м газа и 2 млн тонн газового конденсата. Еще одно интересное направление арктической экспансии ЛУКОЙЛа — Таймыр. Здесь компания претендует на разработку Восточно-Таймырского участка и уже обнародовала возможные планы по строительству еще одного полярного терминала по вывозу нефти.
Что касается арктического шельфа, компания решила зайти с другой стороны: получила несколько лет назад статус квалифицированного недропользования на норвежском континентальном шельфе и открыла свой офис в Осло. Соглашение между Россией и Норвегией, ратифицированное в 2011 году, помимо разграничения наших морских границ в Баренцевом море предполагало определенные условия разработки месторождений, расположенных на границе между двумя странами. Огромная территория, которая не исследовалась и не разрабатывалась в Баренцевом море, теперь открыта для работы добывающих компаний. ЛУКОЙЛ успешно принял участие в лицензионном раунде и получил две лицензии в Норвегии в рамках СП с несколькими зарубежными компаниями. В планах компании бурение нескольких скважин на самом восточном участке из когда-либо разведывавшихся на шельфе Норвегии. Не так давно ЛУКОЙЛ присоединился к консорциуму, который взялся за региональные геологоразведочные работы в Баренцевом море. В частности, российская компания пристально изучает полученные сейсмические данные в центральной части бывшей серой зоны вблизи с границей РФ. ЛУКОЙЛ собирается принять участие в 23-м лицензионном раунде, на который выставлено 57 блоков, из которых 34 расположено у норвежско-российской границы.
Нужно отметить, что за прошедшие годы компания накопила впечатляющий опыт реализации геологоразведочных проектов в самых различных климатических условиях и на разных глубинах воды. За рубежом ЛУКОЙЛ работает в акватории Черного моря в Румынии, на глубоководье Западной Африки, а недавно решил выйти на шельф Мексиканского залива. В конце весны текущего года дочерняя компания LUKOIL Overseas Netherlands прошла предварительный отбор для участия в конкурсе на разработку нефтяных месторождений в Мексике, где сейчас на фоне падения добычи нефти правительство решило открыть доступ иностранным компаниям к разработке углеводородных ресурсов страны.