Автомобиль цвета сицилийского неба нес меня по живописным серпантинам в окрестностях Палермо. Тишь да гладь нарушалась лишь басовитым рыком оппозитного мотора. Когда двигатель умолкал, открытая крыша позволяла слышать птиц. А обоняние улавливало запахи, приличествующие сельской местности...
Помимо Targa
Взирая на вышеописанную пастораль, и не скажешь, что места эти культовые. Именно здесь проводилась одна из старейших в мире гонок — Targa Florio. С 1906 и по 1977 год, когда была остановлена из соображений безопасности. Еще бы, Targa Florio считалась одной из самых опасных гонок. Бесконечные связки крутых поворотов, перепады высот и скверное дорожное покрытие становились серьезным испытанием.
Фото: http://www.porsche.com/russia/
Возможно, поэтому в компании Porsche так бережно хранят память о победах, тут завоеванных. Немецкая конюшня выигрывала Targa Florio чаще конкурентов, на протяжении двадцати лет демонстрируя отличные результаты. Одиннадцать побед — это абсолютный рекорд среди производителей.
Даже городские улицы тут украшены плиткой, расписанной наиболее яркими эпизодами гонки.
Фото: http://www.porsche.com/russia/
По местам боевой славы
Часть классической трассы давно пришла в негодность, ведь Сицилия — один из беднейших регионов Италии. Но кое-что уцелело. Вот, например, гоночная трибуна, носящая название Cerda Tribune. Здесь можно ознакомиться со скромной экспозицией, посвященной истории гонки, и даже посмотреть на кое-какие классические образцы итальянского автопрома. Для тех же, кто желает с головой окунуться в историю, в городке Колессано есть целый музей, посвященный Targo Florio. Примечательно, что даже городские улицы тут украшены плиткой, расписанной наиболее яркими эпизодами гонки.
Фото: http://www.porsche.com/russia/
Причина,
В качестве средств передвижения по местам боевой славы нам было выдано шесть различных моделей Porsche с шильдиком GTS, из которых мне и моему напарнику удалось прокатиться лишь на трех. Это упомянутая 911 Targa, 911 Carrera и Cayman. По сути, различий между "Таргой" и "Каррерой" немного. Тот же 3,8-литровый движок, выдающий 430 л. с., заниженная на сантиметр адаптивная подвеска, скорострельная автоматическая коробка PDK с двумя сцеплениями и полный привод. Теоретически кабриолет незначительно уступает спорткупе по массе и жесткости кузова. Но большинству автолюбителей этого не почувствовать. Targa крепко держится за асфальт, лихо петляя по извилистой дороге и плюс ко всему проветривая ездока потоками встречного воздуха. Поэтому если вы трясетесь над своей шевелюрой, то лучше поднять крышу, но тогда самое весомое отличие "Тарги" от "Карреры" сойдет на нет.
Фото: http://www.porsche.com/russia/
В этом смысле Cayman дает почувствовать разницу. Пусть он проигрывает 911-му в мощности, зато не уступает в азарте. Среднемоторная компоновка позволяет добиться почти идеальной развесовки, что положительно сказывается на скоростном прохождении поворотов. Единственное, что смазывает удовольствие,— чрезмерно зажатая подвеска и шум.
Позже местные знакомые разъяснили, что здесь кругом мафиози, для которых сельский труд всего лишь прикрытие!
Фото: http://www.porsche.com/russia/
Баста!
О том же, что дороги здешние по-прежнему опасны, мне напомнил один эпизод. На одном из участков дорогу нам преградило стадо коров, возглавляемое пастухом. На просьбу сфотографироваться пастырь ответил решительным отказом. Баста, и все тут! Пропал красивый кадр. Хотя, казалось бы, что тут такого? Позже местные знакомые разъяснили, что здесь кругом мафиози, для которых сельский труд всего лишь прикрытие: "Запомни, никаких случайных фото, и ради всего святого, не садись в кафе спиной к входу. Здесь на Сицилии так не принято".
Porsche 911 Targa 4 GTS
|
Porsche 911 Carrera GTS
|
Porsche Cayman GTS
|
Большое кольцо
Протяженность основного маршрута менялась в разные годы, при этом общее количество кругов могло насчитывать от 3 до 13. С 1906 по 1911 год и в 1931 году дистанция одного круга составляла 148 км.
Среднее кольцо
В период с 1919 по 1930 год большое кольцо было уменьшено до 108 км.
Малое кольцо
Поздняя и окончательная версия круга, использовавшаяся с 1932 по 1936 год, а также в послевоенное время с 1951 по 1977 год. Дистанция малого кольца была в два раза короче большого и равнялась 72 км.
модельный ряд
Porsche Boxster GTS
легкий среднемоторный родстер, нацеленный на молодежную аудиторию. Отличается сбалансированным шасси и превосходными динамическими характеристиками. Со спортпакетом 330-сильный "бокстер" разгоняется до сотни за 4,6 с.
Cayman GTS
концептуально близок "бокстеру". Его 3,4-литровая оппозитная "шестерка" развивает на 10 л. с. больше, но что касается оборудования и прочих основных характеристик — это близнецы-братья.
911 Carrera GTS
флагманская модель, являющаяся сбалансированным звеном между S-линейкой и полноценным гоночным болидом 911 GT3. На выбор предлагаются три типа кузова, полный или задний привод, а также сверхскоростная автоматическая коробка PDK взамен 7-ступенчатой механики.
911 Targa 4 GTS
один из трех вариантов кузова 911, представляющий собой кабриолет с жесткими стойками, служащими для повышения безопасности. Предлагается только в паре с полным приводом.
Panamera GTS
люксовый седан, наделенный гоночными повадками. Несмотря на солидные габариты, 4,8-литровый V8 превращает "Панамеру" в полноценный спорткар, при этом качество отделки не уступает более степенным конкурентам.
Cayenne GTS
главное отличие этого "перца" от предыдущего поколения заключается в новом силовом агрегате — 3,6-литровом V6 битурбо, который пусть и имеет меньший объем, чем предыдущий 4,8-литровый V8, зато обладает лучшими характеристиками в плане динамики и экономичности.