Мэрия не будет менять «Трансстрой» в качестве подрядчика реконструкции Щелковского шоссе, несмотря на то, что сдача объекта просрочена уже на год. Стройку надеются закончить как можно скорее, чтобы избежать потерь от волатильности курсов валют, а поиск нового исполнителя занял бы время.
Фото: Сергей Бобылев, Коммерсантъ / купить фото
«Реконструкция Щелковского шоссе будет завершена до конца текущего года»,— заявил на пресс-конференции по вопросам столичного стройкомплекса профильный заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. «Трудности соблюдения сроков реализации проекта связаны с тем, что нам попался проблемный контрагент в лице компании “Трансстрой”»,— уточнил он. По словам Марата Хуснуллина, Щелковское шоссе — единственная вылетная магистраль, со строительством которой возникли трудности. Тем не менее разрывать контракт с «Трансстроем» мэрия не собирается. «Если прекратить это сотрудничество, понадобятся новые конкурсные процедуры, которые займут время. А город сейчас старается досрочно завершить начатые проекты, чтобы минимизировать возможные риски от колебаний курсов валют»,— пояснил господин Хуснуллин.
Изначально работы на Щелковском шоссе должны были завершиться к февралю 2014 года. Этот контракт «Трансстрой», ранее принадлежавший бизнесмену Олегу Дерипаске (в декабре 2014 года он уступил свою долю однокурснику Егору Андрееву), получил, выиграв тендер городского правительства в июле 2012 года. При начальной стоимости 10,45 млрд руб. компания предложила цену 9,42 млрд руб. За эти деньги «Трансстрой» должен реконструировать участок магистрали протяженностью 13,5 км от Садового кольца до МКАД. Работы включают расширение дороги до трех-четырех полос, строительство съездов, развязки на пересечении Щелковского шоссе и 9-й Парковой улицы, обустройство и ремонт нескольких подземных переходов.
Сроки выполнения работ переносили дважды. Впервые чиновники предъявили претензии еще в ноябре 2013 года, за три месяца до предполагаемого окончания строительства, утверждая, что «Трансстрой» выполнил только треть объема работ и город рассматривает возможность сменить подрядчика. В январе этого года мэрия обратилась в суд за взысканием с «Трансстроя» 1,6 млрд руб. из-за нарушения контрактных обязательств по проекту. В самом «Трансстрое» тогда пояснили, что продолжают заниматься реконструкцией магистрали, расчетный срок окончания работ — второй квартал 2015 года. По словам представителя компании, проблемы возникли из-за несвоевременного сноса зданий и освобождения площадки под строительство, которую должен был обеспечить заказчик. В результате пришлось вносить изменения в проект переустройства инженерных коммуникаций и проект пешеходного перехода, что усложнило весь проект и затянуло его реализацию.
Щелковское шоссе — вторая крупная инфраструктурная стройка, вызвавшая недовольство мэрии. Первая обернулась сменой подрядчика строительства Алабяно-Балтийского тоннеля, оценивавшегося в 70 млрд руб., которым было НПО «Космос». Из-за финансовых проблем «Космос» не смог реализовать проект (сдача была запланирована на 2010 год), и контракт с ним был расторгнут. В октябре 2014 года тендер на достройку тоннеля стоимостью 4,3 млрд руб. выиграл «Мосинжпроект».
Какие улицы и магистрали запустят в 2015–2016 годах
В ближайшие два года москвичи и жители Подмосковья смогут воспользоваться новыми дорогами и улицами. Летом завершат один из самых проблемных долгостроев — Большую Академическую улицу. Откроют также развязки МКАД с Дмитровским и Каширским шоссе. Завершится реконструкция Новорижского шоссе в Московской области. Достроен даже Алабяно-Балтийский тоннель, однако запустить его в эксплуатацию пока нельзя из-за переоформления документации. Читайте подробнее