Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал Infiniti QX70 и продолжает делиться впечатлениями.
Фото: Алексей Слащев
По привычке я примеряю каждый автомобиль, как дорогой костюм, на себя. Когда я нахожусь за рулем Infiniti QX70, со мной происходит некое превращение. Я чувствую себя баловнем судьбы. Красивый, большой, дорогой автомобиль, рядом красавица-жена, сзади двое детей, и мы мчим по дороге открывать новые горизонты.
Но если серьезно, Infiniti QX70 очень разный. В городе он один, на треке совсем другой. Да-да, я выехал на тяжелом кроссовере на гоночный трек. Вы спросите, почему я не выбрал более мощный двигатель для этого? Неужели 238 "лошадей" хватает, чтобы его разогнать?
Для того чтобы понять автомобиль, прочувствовать управляемость, работу трансмиссии и привода совершенно не обязательно со старта уходить в точку. Сейчас на всех модификациях стоит семиступенчатый честный автомат, гидроусилитель руля, полный привод с приоритетом на заднюю ось. Проблема исчезла.
И пускай дизельный QX70 не выезжает из 9 сек. до сотни, зато у него практически отсутствует такое явление, как турбояма. Но об этом уже в четверг.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.