Проекты строительства в России автодрома для проведения этапа чемпионата мира "Формулы-1" появляются как грибы после дождя. К уже имеющимся двум московским добавился еще один — в Санкт-Петербурге, который даже получил одобрение президента России. Все это совершенно не значит, что хоть один из них будет реализован.
Петербургский проект автодрома для "Формулы-1" не отличается кардинальным образом от московских проектов. Предполагается возвести автодром близ аэропорта Пулково по Пушкинскому шоссе. На нынешнем этапе работами руководит компания "Пулковское кольцо", в состав учредителей которой входят некие юридические и физические лица, а также администрация города. Согласно заявлению генерального директора "Пулковского кольца" Александра Бережного, строительство обойдется в $200 млн, из них около $50 млн уйдут на прокладку полотна трассы и возведение трибун на 150 тыс. зрителей. Остальное планируется вложить в развитие инфраструктуры — мотелей, кемпингов, парковок, ресторанов, а также парка развлечений.
Работа над проектом ведется уже больше года, и самым значимым достижением пока можно считать доброжелательное отношение, проявленное президентом России. Губернатор Петербурга Владимир Яковлев представил проект вниманию главы государства, и Владимир Путин написал на титульном листе: "Желаю успеха".
Оба московских проекта — в Нагатинской пойме и Молжаниновке, что неподалеку от аэропорта Шереметьево, тоже предусматривают помимо собственно автодрома еще и разного рода развлекательные заведения, например сеть казино в Нагатино и гольф-поле на 18 лунок в Молжаниновке.
Наконец, пулковский проект, как и московские, получил одобрение архитектора Германа Тилке (Hermann Tilke), посетившего Санкт-Петербург в прошлом году. Без положительного заключения этого архитектора не строится ни один автодром подобного класса, что лишний раз подтвердил приезжавший недавно в Москву Берни Экклстоун (Bernie Ecclestone), президент холдинга Formula One Administration, управляющего "Формулой-1".
Забавно, но получается, что господин Тилке в последнее время раздает положительные заключения направо и налево. Для начала он назвал Молжаниновский проект уникальным, потом после давления со стороны Берни Экклстоуна и некоторых представителей московских властей переметнулся на сторону Нагатино. Теперь вот выясняется, что и Пулково ничуть не хуже. Вывод напрашивается сам собой. Господину Тилке в силу его непререкаемого профессионализма совершенно все равно, где строить. Работа у него такая. Скажут пустить трассу по центру Норильска — сделает. В конце концов, он за это деньги получает.
Есть, правда, у означенных проектов и существенные отличия — их цена. Общая стоимость каждого из московских оценивается в $1 млрд. Господин же Бережной утверждает, что курируемый им проект обойдется впятеро дешевле. Это несколько настораживает. Ну, к примеру, для того, чтобы все-таки возвести автодром в районе аэропорта Пулково, нужно убрать под землю полтора километра Пушкинского шоссе. Стоить это будет огромных денег и займет невесть сколько времени. Кроме того, сам автодром обойдется никак не меньше чем в $100 млн. Прокладка 1 км трассы стоит $12 млн, что при минимальной протяженности кольца в 4,5 км составит $54 млн. Нужно учитывать и расходы на строительство паддоков, VIP-зон, вертолетных площадок, автостоянок как минимум на 40 тыс. машин, обеспечение транспортной инфраструктуры, способной выдержать поток десятков тысяч болельщиков, прибывающих на соревнования, строительство развязок, расширение имеющихся дорог и т. д.
Можно, конечно, сэкономить, построив голый автодром без всякой инфраструктуры. Но тогда эффективность инвестиций будет крайне низка. Как ни крути, а проведение гонок "Формулы-1" — дело убыточное. Прибыль можно получить только от той самой сопутствующей инфраструктуры.
Впрочем, все это нисколько не смущает руководителей "Пулковского кольца". Александр Бережной говорит, что если все пойдет нормально, то можно ожидать проведения этапа чемпионата мира "Формулы-1" в Санкт-Петербурге уже в 2003 году. "Потому что у нас полное взаимопонимание и с городской администрацией, и с правительством России",— заявил он корреспонденту Ъ. Но денег от этого больше не станет. У города заявленных $200 млн нет. "Это очень дорогостоящая идея,— сказал губернатор Яковлев корреспонденту Ъ.— Я сам выезжал на 'Формулу-1' в Германию, узнал о цене подобных проектов, и у меня сразу же отпало желание заниматься этой затеей. Такую сумму на территории Петербурга не собрать. Но если инициативная группа найдет финансовые возможности, то пусть делают".
На федеральный бюджет можно также не рассчитывать, других забот хватает. Остаются частные инвесторы. Господин Бережной, правда, заявил, что уже ведет переговоры с некими лицами, готовыми взять на себя 100% расходов. Но ведь даже в Москве (а столица все же побогаче Санкт-Петербурга) пока так и не нашли достаточных средств на строительство. Разве что Нагатино может похвастать $25 млн, которые готов инвестировать глава компании TWR Group Том Уолкиншоу (Tom Walkinshow). И все.
Берни Экклстоун, посетив Москву, дал понять, что готов отдать один из этапов чемпионата мира России, после того как будет построен соответствующий автодром. Вслед за ним люди, причастные к "Формуле-1", стали поговаривать, что это очень неплохая идея. Но если сама Россия никак не может определиться даже с тем, где строить автодром, то перспективы проведения у нас гонки очень туманны.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ; АННА Ъ-НЕВСКАЯ, Санкт-Петербург