Вчера во Владивостоке было совершено громкое убийство. В подъезде собственного дома застрелили начальника транспортного отдела мэрии Татьяну Сафронову. По главной версии прокуратуры, преступление связано с попыткой мэрии упорядочить рынок пассажирских автоперевозок. "Запугать сотрудников администрации не удастся",— говорится в пресс-релизе мэрии, распространенном вскоре после убийства.
Огнестрельное утро
Убийство произошло в 7.30 утра, когда 44-летняя Татьяна Сафронова, направляясь на работу, спустилась в подъезд своего дома на улице Нейбута, 85. Киллер, молодой человек, ждал ее появления в подъезде. Он несколько раз выстрелил жертве в голову из пистолета Макарова, после чего уехал на автомобиле с сообщником за рулем.
Как только поступило сообщение об убийстве, всю городскую милицию тут же подняли по тревоге. Но работать ей пришлось, что называется, на два фронта. В том же районе, где застрелили сотрудницу мэрии, в среду утром произошло еще одно нападение. Стреляли в гендиректора АО "Микма" Игоря Антонца, фирма которого торгует запасными частями к судовому оборудованию. Бизнесмен, получивший несколько пулевых ранений, был в тяжелом состоянии доставлен в больницу. Если в первом случае точных примет преступника установить не удалось (показания свидетелей были весьма противоречивыми), то во втором киллер, как говорят оперативники, сильно "наследил". Преступник караулил предпринимателя на первом этаже, а чтобы не вызвать подозрений у жильцов, переоделся сантехником и делал вид, что занимается ремонтом отопления. Как раз поэтому его и запомнили. Впрочем, несмотря на все усилия сотрудников правоохранительных органов, задержать преступников по горячим следам в обоих случаях не удалось.
Безбилетные миллионы
По версии следствия, наиболее вероятными мотивами покушения на руководителя АО "Микма" могут быть конкуренция или невыполнение контрактных обязательств. Убийство же госпожи Сафроновой правоохранители связывают с конфликтом между мэрией и частными структурами, занимающимися пассажирскими автоперевозками в городе.
Ежедневно на маршруты во Владивостоке выходят 75 трамваев, 35 троллейбусов, 100-110 автобусов, относящихся к муниципальному транспорту, а также 375 коммерческих автобусов и 167 частных маршрутных такси. Выручка городского общественного транспорта достигает более 1 млн руб. в день.
Во Владивостоке действуют несколько десятков фирм, занимающихся пассажирскими автоперевозками. По данным милиции, наиболее коммерчески выгодные автобусные маршруты жестко контролируются криминальными группировками. Водители автобусов в приватных беседах признают, что всем им приходится платить дань — несколько тысяч рублей в месяц. Владельцы автобусных парков также стремятся увеличить собственные доходы, и водители, взимая плату за проезд (5 руб.), практически никогда не выдают билеты. В итоге в налоговых отчетах фирмы сплошь и рядом указывают, что их деятельность убыточна, поскольку за каждый рейс автобусы, согласно проданным билетам, перевозят всего несколько пассажиров. То, что это не так, доказать несложно: в часы пик пассажирский транспорт забит под завязку.
Транспортный отдел мэрии Владивостока, который возглавляла Татьяна Сафронова, пытался навести порядок в сфере перевозок. Проводились проверки распространения билетов; некоторые частные автопарки, замеченные в многократных нарушениях, предупреждались о возможности отзыва лицензий. Как признают в городской администрации, в ответ госпоже Сафроновой неоднократно угрожали неизвестные.
В пресс-релизе мэрии, выпущенном после убийства, говорится: "Очевидно, что жесткая и принципиальная позиция руководителя транспортного отдела администрации не нравилась тем коммерческим пассажирским автопредприятиям, которые находятся под полным контролем криминальных структур. Именно данные компании (ни одна из них не названа.— Ъ) пытались диктовать на рынке пассажирских перевозок свои условия. Напрасно бандиты надеются, что гибель Татьяны Сафроновой позволит им устанавливать в городе свои порядки. Запугать сотрудников администрации не удастся".
АЛЕКСЕЙ Ъ-ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток; ФЕДОР Ъ-МАКСИМОВ