Автомобильный обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал внедорожник Mitsubishi Pajero Sport и поделился своими впечатлениями.
Фото: Avtopilot936
Страсти по утилитарному внедорожнику Mitsubishi Pajero Sport с дизельным двигателем мощностью в 99 лошадей и механической пятиступенчатой трансмиссией в моей семье начались еще лет десять назад. Я заядлый охотник, и до охотничьего домика нужно было добираться 300 км по хорошей дороге и еще 10 км по плохой до угодья. Правда, последний отрезок пути часто не напоминал даже плохую дорогу. Скорее компас показывал направление, а Pajero Sport двигался к конечной точке маршрута. В будние же дни автомобиль был семейной машиной и служил жене по хозяйству. Так продолжалось пять лет, за которые мы проехали чуть больше 100 тыс. км, за которые ровным счетом ничего не сломалось. Раздражали разве что регулярные поездки на сервисное обслуживание через 7,5 тыс. км, они же оказались главной статьей расходов на содержание автомобиля. Это был единственный недостаток в машине первого поколения.
Второе, нынешнее поколение Pajero Sport, которое я тестирую сейчас, появилось в 2008 году. Это по-прежнему рамный автомобиль, c трансмиссией Super Select 4WD и неразрезным задним мостом. Заднюю рессорную подвеску заменили на пружинную, что сделало внедорожник более комфортным. Внешне автомобиль очень похож на пикап Mitsubishi L200 — собственно, автомобили имеют единую платформу, поэтому конструктивно идентичны. Мне как пользователю не понравились две вещи: плохая шумоизоляция моторного отсека и, как ни странно, внешний вид. Уж слишком он стал городским. Но главное — внедорожные возможности остались прежними. А значит, и надежность на высоте.