Industrie с эмблемой "Аэрофлота" на борту совершил посадку в Токио. После
дозаправки самолет отправился в Париж. Теперь из 14 еженедельных рейсов
"Аэрофлота", связывающих японскую столицу с Парижем, Лондоном и Римом, 7
будут выполняться аэробусами. Эти машины комфортабельнее и вместительнее
использовавшихся до сих пор Ил-62М. Ил-62М может принять на борт 126
пассажиров, в то время, как A-310 — 187.
Самолеты A-310 эксплуатируются с 1985 года. Дальность их полета с полной
загрузкой — 8200 км. Это позволяет аэробусам без посадок обслуживать
практически все регулярные маршруты гражданской реактивной авиации.
Заместитель руководителя токийского представительства "Аэрофлота" г-н Блинов
подчеркнул, что машины класса А-310 позволят значительно улучшить качество
обслуживания пассажиров, а стоимость авиабилетов не изменится. По его мнению,
будущее транссибирской авиатрассы принадлежит широкофюзеляжным машинам. Он
также не исключил возможности того, что уже до конца 1993 года на этой линии
появится российский аэробус Ил-96, который сейчас проходит испытания.
Специалисты отмечают, что транссибирская трасса является самым коротким, а
следовательно, самым экономичным маршрутом из Японии в Западную Европу.
ВАСИЛИЙ Ъ-СИДОРОВ