Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Сколько бы ни твердило старшее поколение, что вот, мол, раньше порядка было больше, факты доказывают обратное - и тогда, как и сегодня, все происходило так же. Водители, как и сейчас, превышали скорость и улетали в кюветы, врезались в столбы и деревья, сталкивались друг с другом, пикировали с моста в воду, не уступали дорогу поездам и становились виновниками прочих дорожно-транспортных происшествий. И лишь фотографии тогда были не цветными, а черно-белыми.
Лесли Джонс и автомобиль оказались ровесниками. Первый родился, а второй изобрели в один год - 1886. Будущий фотограф впервые взял камеру в руки еще в школе, но после ее окончания пошел трудиться простым рабочим на фабрику, правда, в свободное время Лесли подрабатывал фрилансером для местных изданий. Только после производственной травмы Лесли Джонс оставил фабрику ради постоянной работы фотографом. К тому моменту, как Джонса приняли в штат бостонской газеты Herald-Traveller, автомобиль из роскоши превратился не только в транспортное средство, но и, как прописано в правилах дорожного движения, в "средство повышенной опасности". И каждая авария становилась событием, достойным упоминания в газете. С 1917 по 1956 год по долгу службы Лесли Джонс снимал не только разные факты из жизни родного города, но и многие дорожно-транспортные происшествия в Бостоне и его окрестностях.
Сегодня архив фотографий Лесли Джонса, а это более сорока тысяч негативов, хранится в Бостонской библиотеке. Тут и молодые американки в закрытых купальниках на пляже, и влюбленные парочки в парке, и дети с кошечками и собачками, и футбольные матчи, и бостонский снегопад. Из этого наследия около тысячи фотографий посвящены, собственно, авариям, снятым с какой-то отстраненностью от происходящего, как и положено в документальной съемке. Кстати, сам Джонс, видимо, из скромности предпочитал называть себя словом camera-man - оператор, а не фотожурналист. Его работы и есть скорее документальная фотография, затрагивающая одну и социальных проблем - автомобильные аварии, при этом снимки Джонса не лишены эстетики при их естественности и реалистичности.
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Снимок датируется мартом 1930 года. Грузовик Ford Model AA выломал перила на набережной и балансирует над водной гладью - такой драматичный сюжет скорее увидишь в кино, где он будет постановочным, нежели в реальной жизни, где это счастливая случайность. Можно только догадываться о том, что чувствовал водитель в тот момент, как грузовик замер в таком положении, как ему пришлось выбираться из кабины и как потом у него тряслись коленки. Удивительно, как "Форд" не свалился в реку - то ли перила оказались настолько прочными, что смогли удержать грузовой автомобиль, то ли рейс был не порожним, и груз в фургоне сыграл свою роль в "развесовке по осям". Остается загадкой, что перевозил Ford - информации о фирме Henry R. Grant уже не найти, а зеваки на переднем плане закрыли от нас надписи на кузове.
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Вряд ли жизнь бостонского пригорода Уолластон изобиловала интересными событиями, но днем 2 мая 1942 года там было на что поглазеть. Бензовоз не имеющей никакого отношения к одноименному автомобильному производителю нефтяной компании Lincoln Oil при попытке взять подъем "съехал" с эстакады и придавил цистерной мирно припаркованный внизу седан Plymouth, стоимостью 877 долларов США. "Плимут", кстати, совершенно новый - модель 1941 года и, увы, восстановлению не подлежит. Цистерна оказалась не порожней - видно как из всех люков вытекает бензин, а на заднем плане пожарные раскатывают рукава, чтобы залить растекающееся топливо. Лесли Джонс работал оперативно и застал ситуацию почти сразу же после аварии, когда ее последствия только-только начали ликвидировать.
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Негативы подписаны: "Автомобиль, управляемый Ричардом Кентом, перевернулся на углу Ньюбери и Беркли". Инцидент произошел 29 января 1937 года. Автомобиль - двухдверный седан Chevrolet модели Standard Six или Master Six 1936 модельного года. Открыв каталог фирмы за тот год, можно узнать, что инженеры Chevrolet уделяли много внимания безопасности: усиленный каркас переднего оперения, надежный гидравлический привод тормозов на все колеса, прочный цельнометаллический кузов. Однако, заботясь о безопасной езде, конструкторы почему-то оставили прежней переднюю зависимую подвеску на продольных рессорах - архаичный элемент для 1936 года и совершенно неуместный на мощной 80-сильной машине, способной разогнаться до 130 км/ч. Вот Ричард Кент, видимо, и не справился с управлением.
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Попытки приукрасить достоинства собственного автомобиля путем навешивания на него шильдиков от более мощной модели случались и в прошлом. Вот на купе Ford Model A стоят колесные колпаки с надписью V8, совершенно ему не соответствующие - под капотом совсем не "восьмерка" мощностью 65 л.с., а сорокасильный четырехцилиндровый моторчик. Такие поступки свойственны тем, у кого действительное не совпадает с желаемым, что, кстати, отражается и на стиле езды - за результатом ходить далеко не надо. Зато двигатель V8 мог устанавливаться на грузовик Ford Model BB - он на снимке слева. Впрочем, мощность мотора никак не повлияла на характер повреждений при лобовом ударе - оба "Форда" его выдержали.
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
В дорожно-транспортных происшествиях с участием общественного транспорта пострадавших всегда на порядок больше: к их числу относятся и пассажиры, вынужденные покинуть автобус, который "дальше не пойдет". Вот и городской автобус ACF-Brill C-36, курсирующий между площадью Кенмор и Честнат Хиллом, прервал свою работу, столкнувшись с выехавшим наперерез ему "Виллисом". В архиве Лесли Джонса этот снимок не датирован, но на лобовом стекле "Виллиса" в правом нижнем углу можно разглядеть техталон с цифрой 48. Судя по потрепанному состоянию купе - вмятина у него даже на левой двери, а также по несуразности самой аварии, можно предположить, что владелец "Виллиса" - начинающий водитель. Как и все ему подобные, он решил пересесть на личный транспорт с общественного, но полностью избавиться от последнего так и не получилось.
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Судя по повреждениям на левом борту "Форда", в здание аптеки он врезался уже после столкновения с другим автомобилем, но в архиве Лесли Джонса не нашлось других кадров этой аварии, поэтому остается только гадать, что же произошло на самом деле. Аптека, судя по освещенности помещения, работала круглосуточно, поэтому не стоит сомневаться, что первую медицинскую помощь владельцу "Форда" оказали на месте. Ремни безопасности тогда еще не практиковались, а вот стекла уже делали закаленными, дуплексными или триплексными - при аварии это предотвращало возможность резаных ран. Каркас кузова у "Форда" был еще деревянным - такая конструкция от удара чаще расползалась, чем вдавливалась. О зонах деформации тогда тоже не заботились: автомобиль принял удар рамой, которая, по-видимому, даже и не погнулась.
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Фото: Лесли Джонс, Boston Public Library
Табличка над дверьми дома справа гласит: No loitering. В вольном переводе это означает "Не слоняться без дела" - предупреждение из серии No dogs или No smoking, так что если праздный прохожий будет торчать под окнами без дела, то домовладелец имеет право его прогнать. Возможно, поэтому около дома не видно зевак, собравшихся поглазеть на перевернувшийся тягач White с полуприцепом. Надписи Capitol с изображением Капитолия штата Массачусетс - здания законодательного органа штата - вовсе не говорят о принадлежности грузовика к государственным структурам. Скорее всего, это название и логотип транспортной компании с использованием государственной символики, что законами штата не запрещено - такая практика существует и сегодня. Видимо, причиной аварии грузовика стало попадание в занос на зимней дороге.