Каких еще неприятностей нам ждать от англосаксов на автомобильном фронте?
Помимо транзитной пошлины за въезд в центр города в Лондоне берут плату за движение по ряду мостов и тоннелей. В Москве до этого не дошло, но еще недавно ходили разговоры о том, что въезд в столицу в пределах МКАДа будет стоить 200 рублей с августа 2015-го. Глава дептранса назвал это слухами. Как и опасения, что скоро и в своем дворе люди смогут оставлять машину только за деньги. Увы, пример Лондона и тут настораживает: право парковки рядом с домом в большинстве случаев жители британской столицы покупают.
Еще в Москве могут последовать "озеленению" автотранспорта: в Лондоне спецпошлина на автомобили, не отвечающие жестким евротребованиям по выбросам в атмосферу, взимается с 2008-го; сейчас думают о плате за въезд на авто с дизельным двигателем. Мы по этой части хоть и запоздали, но едем быстро: в мае 2011-го глава департамента природопользования Антон Кульбачевский рассказывал о подготовке запрета на въезд в центр Москвы автомобилей экологического класса ниже "евро-4". А в 2013-м появилась информация о законодательных подвижках на федеральном уровне — Министерство промышленности и торговли договорилось с Минфином об общих принципах ухода от транспортного налога и перехода на экологический по примеру Европы. Дело за малым — подготовить общественное мнение. И кошельки граждан.