"Если у вас нет задачи перевозить картошку, Infiniti Q50 Hybrid — очень неплохой вариант"
Обозреватель Алексей Слащев протестировал седан Infiniti Q50 Hybrid и поделился впечатлениями.
Фото: Avtopilot936
Впечатлившись подвигами пилота "Формулы-1" Себастьяна Феттеля, который смог оценить возможности гражданского седана Infiniti Q50 Hybrid на гоночном треке автодрома в Сочи, я взял на тест именно его автомобиль, только уже на зимней шипованной резине, которая начисто закрыла передо мной шлагбаумы подмосковного трека. "Ну что ж", — подумал я, — "все равно рекорды чемпиона побить мне не удастся", — и с этими словами я покатил в путешествие выходного дня.
Итак, передо мной оказался бизнес-седан с запоминающейся внешностью, отменной эргономикой салона, удобной навигацией и продуманным интерфейсом бортового компьютера. И все это приводилось в движение гибридной силовой установкой суммарной мощностью в 355 л.с. и семиступенчатой трансмиссией.
Из полезных опций, которыми был оборудован автомобиль, хотелось бы отметить адаптивную электронную систему рулевого управления, помогающую подобрать адекватные усилия на руле, и систему контроля полосы движения. Аудиосистема Infiniti Hi-Fi Bose просто божественна, но с одной оговоркой: настраивать ее должен профессионал. Кстати говоря, Q50 H может не только хорошо звучать, так же он может прекрасно хранить тишину, благодаря электродвигателю.
Омрачает всю эту идиллию неправильный подбор шин. Зимняя низкопрофильная шипованная резина Nokian Hakkapeliitta 8 и гибридная машина — ужасное сочетание. Еще меня очень расстроил маленький объем багажника. У гибридного премиального седана он оказался равен всего 400 л. Но если у вас нет задачи перевозить картошку, если вы чаще всего один, максимум вдвоем, перемещаетесь на любые расстояния, если вы сможете отказаться от использования на полноприводном автомобиле шипов, Infiniti Q50 Hybrid — очень неплохой вариант.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.