"Управляемость у Mercedes-Benz GL 400 действительно отменная и сидеть всем удобно"
Обозреватель Алексей Слащев протестировал автомобиль Mercedes-Benz GL 400 второго поколения и поделился впечатлениями.
Фото: Максим Сергеев, Коммерсантъ
Часто люди, редко выезжающие за пределы Московской, максимум Тверской области, утверждают, что в России плохие дороги. Мы же с Mercedes-Benz GL 400 второго поколения утверждаем: нет плохих дорог, есть люди, которые неправильно используют машину.
Для бывалых путешественников время и расстояния текут незаметно. Вот и мне казалось, что Mercedes-Benz GL, этот самый большой полноразмерный кроссовер Штутгартской инженерной школы, выпускается уже тысячу лет. Между тем первый его образец Mercedes-Benz представил относительно недавно — в 2006 году. Через три года был рестайлинг, а в 2012 свет увидело нынешнее, второе поколение внедорожника, с которым мы и протестировали загородные трассы.
Индекс 400 в названии означает, что кроссовер имеет бензиновый движок, а точнее трехлитровый, шестицилиндровый мотор мощностью в 333 л.с. и моментом в 480 Нм. Думаю, бывалые владельцы Mercedes узнали знакомые цифры. Да, все правильно. Это тот же двигатель, который раньше устанавливали на некоторые седаны бренда. Вас, наверное, интересует, хватает ли его мощности тяжеловесу? Вполне. Уверен, что вы тоже заметили эту тенденцию — объем двигателя уменьшается, а мощность растет. И Mercedes в этом смысле не является исключением. Естественно, вместе с объемом уменьшается и расход топлива. Столитрового бака хватает на 100 км. Это, надо сказать, впечатляет. На бездорожье, которое пришлось специально искать, расход, конечно, больше, но не критично.
Про внедорожные качества GL я уж не говорю. Машина с экипажем в семь человек уверенно преодолела брод глубиной в 600 мм. Регулируемый дорожный просвет и опциональный внедорожный пакет On & Offroad помогают выбраться и из других сложных ситуаций.
В заключении хочу сказать вот что: бытует мнение, что главным достоинством огромного кроссовера от Mercedes-Benz является комфорт и управляемость S-класса. Но то ли флагман сильно уехал по этим показателям вперед, то ли у сторонников такой точки зрения не было возможности сравнить эти две машины, потому что я лично с ними не соглашусь. Управляемость у Mercedes-Benz GL 400 действительно отменная, сидеть всем удобно, а камеры помогают припарковать автомобиль так, что двери потом открыть невозможно, но до S-класса внедорожному флагману все-таки далеко.
Впрочем, забегая вперед, скажу, что зимой следующего года мир увидит принципиально новый GL следующего поколения. Может быть, тогда этот разрыв и сократится.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.