Обозреватель Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрия Ловягина протестировать китайский кроссовер Chery Tiggo 5 и поделиться впечатлениями.
Фото: avtopilot936
Алексей Слащев: Когда речь заходит о китайских автомобилях, многие априори настроены критически. Именно поэтому протестировать Tiggo 5, флагманский внедорожник китайской компании Chery, я попросил Дмитрия Ловягина, известного, с одной стороны, своей толерантностью, а с другой — въедливостью.
Дмитрий Ловягин: Tiggo 5 показался мне достойным игроком в сегменте бюджетных кроссоверов. У него среднеевропейская внешность, вместительный салон и, в общем, неплохие динамические показатели. Конечно, максимальная скорость в 165 км/ч, заявленная для модели с вариатором, — это не предел мечтаний. Но этого вполне хватает и для пригорода, и для города, власти которого последовательно ведут борьбу с нарушителями скоростного режима.
Так что двухлитровый двигатель, хотя порой и звучит натужно, в целом с задачей справляется. Во всяком случае, мне 136 л.с. вполне хватило, чтобы по закрытии дачного сезона провести эвакуацию старшего поколения на зимние квартиры. Багажник на обратном пути выступил в роли буфета, то есть принял сезонный запас солений и варенья и вполне выдержал это испытание.
Более того, по дороге на дачу я приметил симпатичное место на берегу ближайшей от трассы речки и решил провести экспресс-испытание внедорожных качеств Tiggo. Употреблю то же слово, что уже использовал, — вполне. В режиме пониженной передачи китаец уверенно сполз вниз, на бережок, и потом так же спокойно забрался обратно на дорогу, несмотря на довольно раздолбанную колею.
Работа вариатора CVT тоже произвела на меня хорошее впечатление как в автоматическом режиме, так и в ручном. Помимо пониженного есть и режим Sport. Я попробовал и особого смысла не увидел. Но дисковые тормоза впереди и сзади я все равно одобряю. Как и расход топлива в приемлемые 12 л на сотню. Если бы еще сидения имели поясничную поддержку!
Алексей Слащев: И это все, что у тебя наболело после трехнедельного общения с китайским кроссовером?
Дмитрий Ловягин: Серьезных минусов у машины, цена которой начинается с 650 тыс. руб., я не нашел. А к мелким недостаткам я бы еще отнес необходимость складывать наружные зеркала вручную и, самое главное, отсутствие подогрева сидений. Впрочем, Chery уже в следующем году обещает исправиться.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.