В Амстердаме продолжается расследование и устранение последствий авиакатастрофы израильского лайнера Boeing-747 200 F, разбившегося в густонаселенном пригороде голландской столицы вечером 4 октября. Официальные представители Голландии заявили вчера, что в катастрофе погибло от 209 до 250 человек, для поиска и опознания всех жертв понадобится еще несколько дней. По мнению психологов, жители этого района столицы Нидерландов, где проживают в основном эмигранты из Суринама, теперь много лет будут бояться даже вида самолетов, пролетающих здесь каждые три-четыре минуты. По сообщению Reuter, во вторник все полеты над участком крушения были отменены. Папа римский Иоанн Павел отправил телеграмму с соболезнованиями семьям погибших в авиакатастрофе.
Некоторые эксперты не исключают возможности диверсии, хотя представители компании EL-AL сообщили, что весь груз был проверен (на борту самолета находилась парфюмерия, электроника, текстиль, различное оборудование). Существует также версия о попадании птиц в двигатели, хотя экспертам это представляется маловероятным. Глава Израильской ассоциации пилотов заявил, однако, что два месяца назад при взлете такого же лайнера из порта Амстердама пилот был вынужден вернуться вследствие попадания птиц в двигатели. Тогда удалось остановить самолет только в самом конце посадочной полосы.
Один из редакторов журнала "Flight Internetional" Дэвид Лермон (David Learmount) в ответ на вопрос, почему самолет перед крушением накренился на одно крыло, сказал: "Я думаю, что капитан судна пытался избежать падения на жилые дома. Другая версия — крыло, на котором располагались загоревшиеся двигатели, просто отпало".
Аллан Уинн (Allan Winn), другой редактор того же журнала, говорит: "Очень маловероятно, чтобы неполадки в двух двигателях возникли по независящим друг от друга причинам. Скорее всего, отказал сначала один двигатель, что вызвало неполадки во втором. Возможно, произошло внутреннее возгорание двигателей". Известно только, что пилот в течение девяти минут пытался выправить самолет и отвести его подальше от жилых кварталов, не оставляя этих попыток до последнего мгновения.
Причины аварии до сих пор непонятны, "черный ящик" пока не найден. Судя по записи переговоров пилота с диспетчером, хронология событий выглядит так.
18.21 (по местному времени). Самолет поднялся в воздух и взял курс на север. Набор высоты происходил медленно, но диспетчер объясняет это сильным ветром и большим весом самолета. Самолет взял курс на восток в соответствии с маршрутом.
18.28. На расстоянии около 28 км к востоку от аэропорта пилот сообщил о возгорании двигателя #3 и запросил аварийную посадку. В этот момент лайнер еще не потерял управление. Для посадки была подготовлена полоса 06 с направлением на северо-восток, поскольку диспетчеры сочли ее наиболее удобной при существующем направлении ветра. Однако пилот сказал, что собирается приземлиться на полосу 27, которая лежит в направлении с востока на запад. Причины такого решения летчика непонятны. Тем не менее, в соответствии с правилами, в подобных аварийных ситуациях право окончательного решения принадлежит пилоту.
На высоте 1525 м пилот сообщил о возгорании двигателя #4. Он сказал, что ему необходимо сделать дополнительный круг, чтобы сбросить высоту, а вскоре сообщил, что самолет не поддается управлению.
18.39 Произошел взрыв и падение на жилые здания.