Российское правительство изменило правила субсидирования региональных авиаперевозок, заявил премьер-министр Дмитрий Медведев. Глава правительства подписал документ, который, по его словам, дает больше свободы авиакомпаниям при выборе маршрутов и количестве посадок. Заместитель генерального директора Региональной инвестиционной компании Олег Душин ответил на вопросы ведущего "Коммерсантъ FM" Бориса Блохина.
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
Дмитрий Медведев напомнил, что по прежним правилам предоставления субсидий финансировались только прямые, то есть беспосадочные перелеты между регионами.
— В правительстве считают, что это будет удобнее для большинства пассажиров и позволит им лучше экономить. Вы согласны с этим мнением?
— Когда нет денег, дают свободу. Речь идет не о том, что увеличивается субсидирование региональных перевозок, расширяется свобода выбора для компаний внутри тех денег, которые выделяются им для перевозок пассажиров по низкой стоимости. Нет системы коммерческих дискаунтеров в России, приходится правительству решать собственные проблемы по финансированию. В конце концов побеждает принцип свободы, что дает некую отдушину: компании смогут получать больше доходов, поскольку у них будет большая загрузка рейсов, если они будут садиться, больше выбирать промежуточных пунктов, по идее, загрузка самолетов должна повышаться.
— Вообще как это повлияет на отрасль и цены на билеты?
— Здесь не идет речь о ценах на билеты, ведь субсидирование как раз направлено на то, что цены на билеты авиакомпании снижают по определенному маршруту: из Калининграда, Иркутска и так далее в центр или между городами. Это может повлиять на состояние баланса авиакомпаний, которые смогут получать чуть больше денег за счет большего разнообразия маршрутов.
— Вы сказали "больше свободы", таким образом должна увеличиться конкуренция между авиакомпаниями?
— Конкуренция есть и сейчас, если говорить про региональные маршруты, то конкуренция существует, "Аэрофлот" где-то не присутствует один, он вынужден снижать цены на билеты в любом случае. Будет, наверное, если кто-то будет залетать в город, в котором господствует один "Аэрофлот", "Аэрофлоту" придется с этим считаться.
— Кто из авиаперевозчиков сейчас наиболее остро нуждается в субсидиях, по вашему мнению?
— Они все нуждаются, но Utair в последнее время заявлял о трудностях в текущих платежах.
— Только Utair?
— Если начать перечислять, то все перевозчики у нас низкорентабельные, исключая "Аэрофлот", но "Аэрофлот" имеет транзитные деньги, поэтому у него тут тоже вопросы есть.
— Как вы считаете, это временная мера, рассчитанная на какой-то определенный срок, или в долгосрочной перспективе все это правительство рассчитало?
— В данном случае речь идет о том, что была неувязка в этих документах, снимаются некоторые бюрократические препоны, а это черта полуплановой государственной экономики, так что это надолго. В принципе, государство вынуждено на это идти, и надо рассчитывать, что это будет долго.