|
Гусеницы на снегу |
 |
| Шлем от Bombardier с подогревом ($1050) |
Группа риска
Катание на снегоходах считается экстремальным видом отдыха, при этом объем их продаж в мире неуклонно растет. Не исключение и Россия. По словам Антона Смирнова, директора фирмы "Спорт-Элит" — одного из крупных московских продавцов такой техники, нынешний год "отмечен снегоходным бумом". При этом очень часто покупатели не имеют элементарного представления о том, что выбирают, и все их пожелания сводятся к формуле "чего-нибудь покруче".
Столь дилетантский подход нередко приводит к беде. Характерный пример. В офис заходит клиент и заказывает "самую-самую" модель. Менеджер достает прайс-лист, и посетитель, не глядя, раздраженно тычет пальцем туда, где цена повыше. Расплачивается, забирает спортивную Yamaha SRX 700, а на следующий день на снегоход садится его приятель и, разогнавшись, прыгает с трамплина. Результат — перелом позвоночника и техника стоимостью $12 тыс., не подлежащая восстановлению. Причина — использование модели, сконструированной под кольцевые гонки, не по назначению. Так что же выбрать, чтобы и кости, и "железо" остались целы?
Кто главнее
 |
| Widetrak от Polaris — классическая рабочая лошадка |
Спортсмены
 |
| "Тайга" и "Буран": "наши" в полном снегу |
 |
Еще один вид спортивных снегоходов — модели, сконструированные для эксплуатации в горах. Их траки (гусеницы) имеют длинные, до 5 см, грунтозацепы, а система подачи топлива отрегулирована так, чтобы без проблем работать в условиях разряженного воздуха. В этой категории Yamaha предлагает модель Mountain, а Bombardier — аналогичную Summit.
Туристы
 |
| Yamaha, модель Mountain Max 700: по горам, как по равнине |
Работяги
 |
| Финские чудо-сани Euro-Kammi на четверых; Mach Z от Bombardier ($12 тыс.) — без зеркал и заднего хода, как и подобает скоростному болиду |
За "рабочий класс" просят от $7,5 до $10,5 тыс. Лучше всего в России продаются следующие его представители: серия Scandic (три модели) от Bombardier, из которых можно особо выделить SWT — единственный снегоход с траками шириной 60 см, модель Yamaha — Viking 540-III с двигателем воздушного охлаждения, Widetrak от Polaris — здесь уже требуется охлаждающая жидкость. Кстати, чем охлаждается мотор, большого значения не имеет. Правда, время от времени разгораются споры, что лучше — жидкость или воздух, но они носят конъюнктурный характер.
Малый доходный бизнес
Высокая цена снегоходов обусловлена, в частности, тем, что спрос на них явно превышает предложение. Российские дилеры зарубежных производителей не остаются внакладе. Доля растаможки, например — всего 5% стоимости (снегоход считается "автомобилем, специально предназначенным для движения по снегу"). Причем стоимости чаще всего не реальной, а задекларированной. Говорят, в прошлом году фирмы, работающие с Polaris, пытались демпинговать, но вскоре от этого отказались — невыгодно ввиду явного дефицита дорогих зарубежных моделей. Всего же в Москве со снегоходами работает более 30 фирм, но только для десяти из них этот вид бизнеса — основной. Наиболее добросовестные имеют свои станции технического обслуживания, квалифицированных специалистов по ремонту техники, широкий ассортимент запасных частей.
Российский ответ
 |
| Чем глубже снег, тем шире гусеницы — таков девиз поклонников модели рабочего класса Scandic SWT; Три цилиндра "Пантеры" от Arctic Cat общим объемом 1000 "кубиков" прячут в себе 172 лошади |
Сопутствующие товары
Прежде чем рвануть на свежеприобретенном аппарате на какую-нибудь модную снегоходную тусовку (например, на Николину гору в районе Рублевского шоссе), необходимо соответствующим образом экипироваться — иначе вас там не поймут. Прежде всего шлем. В отличие от остальных компонентов костюма он просто жизненно необходим. Мотоциклетный и велосипедный не подойдут. Простейший снегоходный "картуз" стоит $180, а самый навороченный от Bombardier — $800. Плюс подшлемник ($6-40). Плюс система подогрева ($250). Собственно костюм, состоящий из штанов и куртки, обойдется в $400, если он отечественный (недавно начали шить), и в пределах $1500, если импортный. Несмотря на теплые ручки руля, без специальных перчаток не обойтись. Простенькие стоят $80, "крутые" — $250. Обувь тоже не дешева. Но тут есть возможность сэкономить, не проигрывая в престиже и качестве. Так, в ботинках канадского производства за $126, гарантирующих тепло при 40-градусном морозе в течение шести часов, вы будете чувствовать себя нисколько не хуже, чем в таких же, но рассчитанных на -70° и стоимостью $250.
Кажется это все, что требуется. Ну, может быть, еще бензин (расход — от 20 до 25 л на 100 км). Хотя вот еще момент. Чтобы отправиться на прогулку всей семьей или на охоту в компании, не обязательно всем иметь персональные снегоходы. Достаточно купить за $4,5 тыс. весьма практичную вещь — крытые финские сани Euro-Kammi с обогревом, работающем на спирте. Цепляйтесь к какой-нибудь "Ямахе" и катитесь себе, время от времени прихлебывая из печурки.
О последних моделях снегоходов читайте в декабрьском номере журнала "Автопилот"
СЕРГЕЙ ГОЛУБЦОВ