Обозреватель Алексей Слащев протестировал новую Skoda Octavia RS и поделился впечатлениями.
Фото: Иван Буранов, Коммерсантъ / купить фото
Российский автомобильный рынок изобилует предложениями, что-то типа "собери свою машину под себя, или не плати за то, чем не пользуешься". Я предлагаю вам сегодня попробовать собрать идеальную машину. Три условия. Первое — это должен быть не кроссовер. Второе — она должна быть недорогой, и третье — она должна быть на все случаи жизни. Прямо Simple Clever получается.
Допустим, вы мужчина, у вас есть семья, а это значит, что у вас есть любимая теща, и соответственно вместительный багажник вам просто необходим, и чтобы нигде не дуло. Самое время подумать и о себе. Гонять на треке нет времени, но мужское начало берет верх, и мы выбираем мощный двигатель, спортивную подвеску, а еще предлагаю потратиться на спортивные сидения, хотя бы для себя и жены.
Ваша вторая половина соглашается с предъявленными мамой и вами требованиями, но тогда в семейном автомобиле на каждый день должно быть много разных полезных отсеков, и чтобы она, вторая половина, со стороны смотрелась в машине. Тогда мы с вами требуем для себя хорошую медиа-систему и поворотную головную оптику, чтобы в любое время суток было комфортно ездить, и диски колесные с низкопрофильной резиной.
Ежедневное использование такой синергии вряд ли кому понравится, зато в статике круто смотрится. Слышите, сзади тихо? Теща уснула. Значит удобно. Теперь делаем как бы последний штрих, из вежливости выполняем пожелание супруги и разоряем семейный бюджет на камеру кругового обзора. При парковке очень удобно.
Итак, подводим итог. Собираем все на самой распространенной у Volkswagen тележке D-сегмента и для уменьшения стоимости немецкий шильдик меняем на чешский. Интерьер и экстерьер берем от особой серии Octavia RS и добавляем автоматическую шестиступенчатую трансмиссию, практичный двухлитровый бензиновый двигатель в 220 лошадей. Кажется, мы собрали идеальный в данном случае автомобиль.
Теперь о том, во что же нам обошелся волк в овечьей шкуре. Наши хотелки подняли стоимость автомобиля более чем в два раза, и вместо 600 тыс., нам придется выложить около 1,3 млн руб. Вот и получается, что поговорка "за удовольствие надо платить" работает даже в недорогом сегменте семейных машин.