— Александр Юрьевич, как изменились условия работы в регионе для железнодорожных операторов? Удается ли Ростовскому филиалу ОАО «ФГК» поддерживать стабильные объемы перевозок?
— Прежде всего, закончилась Олимпиада, которая влияла на интенсивность железнодорожных перевозок в южном регионе на протяжении последних нескольких лет. Например, только ОАО «ФГК», начиная с 2010 года, перевезло 5,6 млн т грузов для олимпийских объектов.
ОАО «ФГК» — крупнейший железнодорожный оператор. Сильные позиции на рынке позволяют компании успешно развиваться даже в такой непростой период. Ростовский филиал выполняет все поставленные перед ним задачи. С января по июнь 2014 года общий объем погрузки Ростовского филиала ОАО «ФГК» составил свыше 2,7 млн т. Только в июне было погружено около 600 тыс. т грузов.
Если говорить о структуре грузов, то основную долю перевозок с начала 2014 года составляют каменный уголь (более 1,1 млн т) и инертно-строительные грузы (около 950 тыс. т). Растут объемы перевозки химических и минеральных удобрений — в первом полугодии филиал перевез около 180 тыс. т удобрений.
— Какие задачи стоят перед филиалом во втором полугодии 2014 года?
— Сейчас мы работаем над тем, чтобы обеспечить максимальную загрузку нашего подвижного состава. В ситуации, когда из-за профицита вагонов небольшие операторы готовы работать с дисконтом в 30–40%, сделать это непросто, однако у ОАО «ФГК» есть ряд конкурентных преимуществ. Прежде всего, это репутация надежного перевозчика, выполняющего все обязательства перед своими клиентами. К тому же мы постоянно расширяем наши возможности для партнеров, улучшаем сервисное обслуживание.
Хорошие результаты дает, к примеру, практика работы по договорам публичной оферты. Эта услуга позволяет в максимально короткие сроки и с минимумом усилий по оформлению документов предоставить клиентам подвижной состав для погрузки. Такой услугой активно пользуются ООО «Юг Транс Ком», ОАО «Глубокинский кирпичный завод», ООО «Гермес» и другие. Всего за первое полугодие 2014 года в рамках договоров публичной оферты ОАО «ФГК» перевезло по Северо-Кавказской железной дороге почти 5,5 тыс. т грузов.
— Какие выгоды получает ОАО «ФГК» от участия в программе ОАО РЖД по созданию консолидированного парка вагонов?
— Благодаря такой схеме мы можем существенно повысить эффективность использования порожних составов. После разгрузки в месте назначения пустые вагоны передаются в управление ОАО РЖД. Компания самостоятельно направляет их в тот пункт, где в данный момент требуются порожние составы под погрузку. Это позволяет не только оптимизировать логистические схемы на железной дороге, но и освободить ОАО «ФГК» от операционных затрат на передислокацию вагонов. Выигрывают и клиенты: они быстрее получают вагоны, кроме того, повышается скорость доставки грузов.
— Есть ли на юге России новые «точки роста», которые в перспективе могут повлиять на увеличение грузооборота в регионе?
— После Олимпиады нас ждет еще одно крупное спортивное событие — Чемпионат мира по футболу 2018 года, который пройдет в нескольких городах ЮФО. Уже примерно через год начнется активная фаза строительства, что, как мы полагаем, приведет к росту запросов на перевозки стройматериалов.
В мае 2014 года Ростовский филиал ОАО «ФГК» начал осуществлять доставку грузов на территории Республики Крым. В этом периоде доставлено почти 25 тыс. т грузов: более 10 тыс. т инертно-строительных грузов, около 10 тыс. т каменного угля, а также 44 платформы с сельскохозяйственной техникой и автомобилями. Уверен, что, по мере того как будет развиваться транспортное сообщение с Крымом, объемы перевозок по этому направлению будут только расти.
Справка о компании
Основным видом деятельности ОАО «ФГК» является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг. Вагонный парк ОАО «ФГК» насчитывает 157 тыс. единиц подвижного состава.
Доля Ростовского филиала ОАО «ФГК» в общем объеме погрузки универсального подвижного состава на Северо-Кавказской железной дороге с начала 2014 года составила более 18%.