|
Россия на подъемнике |
 |
Ледниковый период
Российские горы — Саяны, Алтай, Урал, Хибины — по своим горнолыжным параметрам могут сравниться с некоторыми известными европейскими курортами. Про Кавказ и говорить нечего — не зря же в середине 80-х французские и австрийские компании, занимающиеся созданием горнолыжной инфраструктуры, всерьез присматривались к Приэльбрусью и Домбаю с целью вложения капитала.
Однако интерес потенциальных инвесторов так и остался нереализованным. Пока они прикидывали, куда да как, ситуация в стране изменилась — пошли межнациональные конфликты, и все планы были перечеркнуты.
В середине 90-х, несмотря на чеченские события, дело вроде бы сдвинулось с мертвой точки. Руководители горнолыжных баз в Приэльбрусье и Домбае чуть ли не еженедельно отправляли западных эмиссаров на вертолетные экскурсии, а на I Восточном симпозиуме по горным лыжам, который состоялся в июне 1998 года в австрийском Хинтенбрюле, европейские банкиры, в частности Герберт Майер из Raiffeisen Zentralbank Oesterreich AG, уверяли, что наконец созрели для инвестирования в российские горнолыжные центры.
Но тут случился кризис, который поставил на горнолыжном сотрудничестве очередной крест. Но к тому моменту российские компании приступили к реализации ряда собственных проектов — правда, сравнительно небольшого масштаба.
 |
| Юрий Ценин, ответственный редактор журнала "Ski/Горные лыжи": "В России есть только один регион, который может стать горнолыжной Меккой — Северный и Северо-Западный Кавказ" |
Еще в 1997 году руководители внешнеторговой компании "Волен", давно увлекавшиеся горными лыжами, решили оборудовать под Яхромой склон — для собственных нужд. Проект разросся до комплекса "Спортивный парк 'Волен'", и сегодня в его инфраструктуру входят 12 склонов, оборудованных семью подъемниками, гостиница на 70 мест, 25 домиков для приезжих, ресторан, несколько кафе, трасса для горных велосипедов. В феврале этого года компания "Волен" запустила еще один склон — в Степаново, неподалеку от Яхромы. По словам члена совета директоров парка Сергея Прокопова, в проект уже вложено около $12 млн. По некоторым сведениям, недельный оборот комплекса в сезон составляет около $150 тыс.
В конце 90-х открылся горнолыжный центр "Абзаково" (Башкирия), построенный на деньги Магнитогорского металлургического комбината. В отличие от "Волена", который, как и все подобные комплексы под Москвой и Санкт-Петербургом, построен на холмах (в результате их посещают по большей части близко живущие горнолыжники), "Абзаково" можно назвать настоящим горнолыжным курортом. Длина трасс (всего их 12) достигает 3 км, а общая их протяженность — 20 км. Здесь есть дом отдыха на 350 мест, 110-местная гостиница, трасса для горных велосипедов. Впрочем, посещаемость пока невысока — не более 500 человек в неделю (для сравнения: в "Волене" еженедельно бывают до 3 тыс. посетителей).
 |
| У плато Лагонаки, расположенном на границе Краснодарского края и Адыгеи на высоте 1600 м, есть все данные, чтобы стать горнолыжным курортом мирового класса |
Проекты такого же масштаба — горнолыжные центры на Алтае, под Междуреченском и Таштаголом (Кемеровская область). В ближайшее время начнется модернизация горнолыжных курортов в Саянах, а также в Красноярском крае (финансирует компания "Русский алюминий"). Но самый крупный комплекс планируют запустить в поселке Листвянка на озере Байкал, в 70 км от Иркутска: 15 подъемников, 40 трасс. Говорят, что австрийцы готовы инвестировать в проект несколько десятков миллионов долларов.
Константин Гранин, член правления горнолыжного клуба "Геолог": Все эти проекты имеют неплохой потенциал для развития, но являются в общем-то локальными. Во всяком случае, о европейском масштабе в данном случае речь не идет: ни Урал, ни Алтай не выдерживают сравнения с теми же Альпами. А значит, даже в долгосрочной перспективе на нашествие иностранных туристов, равно как и российских, здесь рассчитывать не приходится. Исключение составляет, пожалуй, проект в Листвянке, ориентированный как на японцев и китайцев, так и на европейцев: их, вероятно, привлекут красоты самого крупного озера в мире.
 |
Красотам Приэльбрусья и Домбая действительно может позавидовать любая Швейцария, однако деньги сюда, по мнению экспертов, в ближайшее время вряд ли хлынут. Юрий Ценин: Несмотря на то что Приэльбрусье и Домбай находятся довольно далеко от зоны боевых действий в Чечне, инвесторов по-прежнему отпугивает взрывоопасность этого региона. Максим Виноградов: Опыт европейских курортов (например, французского "Три долины", к строительству которого приступили в начале 70-х) показывает, что проект, создающийся с нуля в рамках единого генерального плана, имеет больше шансов на успех, чем те, что развиваются спонтанно. Приэльбрусье и Домбай относятся к последним — сложившаяся инфраструктура нуждается в коренной ломке.
Пока на российском Кавказе лучшие перспективы имеет комплекс в Красной Поляне, неподалеку от Сочи.
 |
Сегодня там работают четыре гостиницы и одна большая канатная дорога, но главное — существует проект развития горнолыжного комплекса, который фактически благословил президент Путин и под который, по разным сведениям, должны привлечь до $1 млрд (планируется, что инвесторами выступят такие компании, как "Интеррос" и "Газпром"). Поскольку проект еще не утвержден — это должно случиться на днях,— Федерация горнолыжного спорта России, которая будет его реализовывать, подробности пока не разглашает. Тем не менее цены на жилье в этом районе уже выросли в несколько раз.
 |
Анатолий Кудактин, главный научный сотрудник Кавказского заповедника, профессор: Любое строительство в районе ледника приведет к загрязнению реки Мзымты, которая берет там свое начало. А ведь именно из Мзымты осуществляется водозабор Сочи. К тому же неизбежно будет вырубаться лес, что приведет к ее обмелению. И лет через десять, когда население поселка увеличится в четыре-пять раз, Сочи может вообще лишиться этого водозабора.
 |
Один из специалистов, чье мнение по этому вопросу сложно проигнорировать,— Валерий Бриних, директор Кавказского государственного природного биосферного заповедника: Нам проект градоэкологического развития Красной Поляны до сих пор никто не показал, я уж не говорю о согласовании. И понятно почему: мы бы его никогда не утвердили. Нет таких условий, при которых этот проект может быть реализован без грубых нарушений режима заповедника. Поэтому задача тех, кто стоит за проектом,— поскорее запустить процесс, чтобы пройти точку возврата. Что касается согласования с дирекцией Сочинского национального парка, которым козыряют эти люди, то оно гроша ломаного не стоит. Чтобы вы себе представляли, Сочинский национальный парк — узкая прослойка в 8-10 км между Сочи и заповедником. Но они же планируют вести работы на территории самого заповедника! Я понимаю, что за проектом — большие деньги, но их владельцы просто не понимают ценности территории. А ведь средства можно было бы потратить более разумно — например, на комплекс на плато Лагонаки. Лучшего места для горных лыж в России, по моему глубокому убеждению, просто не существует.
Наблюдатели оценивают ситуацию по-разному. Максим Виноградов, заместитель директора московского спортивного клуба "Кант": Мы тоже часто имеем дело с претензиями экологов и знаем, что люди они увлекающиеся. В то же время крупному капиталу действительно, как правило, наплевать на экологию. Думаю, что истина где-то посередине. Если обвинения экологов окажутся беспочвенными, то, возможно, когда-нибудь реализуют оба проекта — в Красной Поляне и на Лагонаки. Мне кажется, что двум горнолыжным курортам европейского уровня в России тесно не будет.
Затерянный рай
Субальпийское плато Лагонаки (площадь 18 тыс. га), расположенное на границе Краснодарского края и Республики Адыгея на высоте 1600 м,— действительно весьма подходящее место для создания горнолыжного комплекса самого высокого класса.
 |
| Константин Гориславцев, генеральный директор аудиторской фирмы "Гориславцев и К°": "Если местные власти дадут проекту в Лагонаки зеленый свет, финансовую схему привлечения средств придумать несложно" |
Во-вторых, на плато "полезная площадь" в несколько раз больше, чем в Красной Поляне. Григорий Горлов, один из управляющих гостиницы "Лунная поляна", расположенной на южном склоне лагонакской горы Фишт: Я "заболел" Лагонаками в 1979 году, когда еще работал спасателем. Плато даст Красной Поляне сто очков вперед — хотя бы потому, что здесь можно построить до 100 км трасс, а в целом для катания пригодны 8 тыс. га. Если посмотреть на карту, можно увидеть, что Красная Поляна зажата устьем Мзымты, особо там не развернешься. Можно построить 20-30 км трасс, но не 200, как в Андорре например. Еще в конце 80-х скандинавы облетели Лагонаки на вертолете и нашли 26 независимых склонов для катания. Кроме того, на плато можно устраивать гонки на снегоходах, что в принципе невозможно в Красной Поляне.
В-третьих, Лагонаки — красивейшее место, чем-то напоминающее известный курорт Шамони. Александр Вишнепольский, депутат районного совета Апшеронского района Краснодарского края: Это настоящий природный Клондайк! Чего стоят Гуамское ущелье с фантастически красивым каньоном реки Курджипс, каскадные водопады, каньоны на реке Белой, горы Мизмай, многозальные Азишские пещеры протяженностью 625 м, заполненные сталактитами и сталагмитами. А Фишт-Оштенский горный массив — риф праокеана Тетис? А скалы, так называемое Каменное море? Очень красивый, практически лунный ландшафт.
Склоны на плато более пологие, чем в Красной Поляне,— необходимое условие для массового катания, к тому же это исключает возможность схода лавин. (Недавно снежная лавина в Красной Поляне серьезно повредила опоры одного из подъемников и снесла закусочную, которую посетил Владимир Путин.) Существует и возможность выхода к морю — в район Дагомыса или Лазаревской.
Формально Лагонаки — тоже часть Кавказского заповедника, однако серьезных проблем для освоения плато, в отличие от Красной Поляны, это не создает. Валерий Бриних: Дело в том, что плато имеет официальный статус биосферного полигона. На нем нет миграционных троп редких животных, да и пространства побольше. То есть здесь строить можно, но маленькие гостиницы в альпийском стиле. Природу, конечно, подпортят, но в допустимых пределах — к экологической катастрофе это не приведет.
Важный момент: на границе Краснодарского края и Адыгеи нет межнациональных конфликтов — ситуация спокойная, а значит, для инвесторов привлекательная. Александр Вишнепольский: Регион не взрывоопасный — с этим проблем никогда не было, и вряд ли они будут в дальнейшем.
Огромный минус Лагонаки по сравнению с Красной Поляной — неразвитость инфраструктуры (есть только дом отдыха "Лагонаки", гостиница "Лунная поляна" и три старых подъемника). Впрочем, при наличии реального инвестиционного интереса власти Адыгеи и Краснодарского края готовы взять кое-что на себя. Николай Авдиенко, и. о. премьер-министра Адыгеи: Инфраструктура — это наша проблема, было бы ради кого все это делать. Сергей Зубенко, министр экономики Адыгеи: Существует дорога от Майкопа к Лагонаки. Правда, последние 30 км нуждаются в ремонте — это $8 млн. Подвод линий электропередачи — еще $2 млн. Итого $10 млн, и мы готовы их изыскать.
Павел Половинко, советник главы администрации Краснодарского края: Мы обеспечим такому проекту режим наибольшего благоприятствования, поможем, чем сможем. Во всяком случае, налоговые льготы точно предоставим.
На создание горнолыжной инфраструктуры на плато могут потребоваться сотни миллионов долларов. Впрочем, на старте проекта понадобятся суммы более скромные. Евгений Ципорин, аналитик технического отдела компании "Спортэксперт": Для начала нужны хотя бы пять трасс. По моим оценкам, на их оборудование при средней длине 3 км может уйти порядка $30 млн — сюда включены подъемники и системы оснеживания, а также мощные ратраки. Постройка гостиниц четырехзвездного класса на 500 и 1000 мест обойдется еще в $20 млн. Расчеты весьма условные, однако порядок цифр я привожу достаточно точный — $50 млн для начала вполне достаточно.
 |
| Михаил Мусинянц, генеральный директор туристической компании "Эрцог": "Если у России будет приличный горнолыжный курорт, то 200 тыс. клиентов в первые же годы его эксплуатации вполне возможны, при этом доля иностранных туристов составит до 50%" |
Большая часть посетителей горнолыжных форумов на ski-club.org.ru и auto.ru отнеслись к идее освоения плато весьма скептически. Они считают, что вложение столь значительных средств в российский горнолыжный курорт может не окупиться. Александр Царевский, коммерческий директор ООО "Газагро": Одна из самых отвратительных бизнес-идей — это идея Насреддина за 50 лет обучить говорить осла. Коммерческих проектов на 50 лет просто не существует. Как правило, такие проекты — типа БАМа или тоннеля под Ла-Маншем — реализуются на государственном уровне. Алексей Савольский, архитектор: Это какие-то Нью-Васюки. В России нет 10 млн обеспеченных горнолыжников, а иностранцы в Лагонаки вряд ли поедут — на своих родных курортах отдыхать значительно комфортнее, и они ближе.
Впрочем, есть и другие мнения. Константин Гранин: Проект имеет шансы на успех, но при условии, что реализацией займутся профессионалы, и при возможности его поэтапного освоения. Важно, чтобы инвесторы действовали строго в рамках единой концепции, нужно заранее придумать свою "изюминку", как и поступили заграничные курорты. Они ведь продают не только хорошие условия катания и комфортное проживание, но и особый эмоциональный микроклимат, брэнд. Если этого не будет, проект загниет, как сейчас загнивает Красная Поляна.
Михаил Мусинянц, генеральный директор туристической компании "Эрцог": Если создадут приличный курорт, примерно 25% тех, кто сегодня отдыхает за границей, будут отдыхать только в России. Еще 70% будут отдыхать в России наряду с зарубежными курортами. Ведь сделать визу быстро непросто, а на Лагонаки можно будет слетать на выходные. А ведь еще есть те, кто пока не имеет возможности выезжать за рубеж,— их не меньше 200 тыс. Уверен, что иностранцы тоже быстро подтянутся — они падки на красивые места, если обеспечить комфорт и тем более популярные прыжки на лыжах и сноуборде с вертолета, запрещенные в большинстве горнолыжных стран. Думаю, что 200 тыс. клиентов в первые же годы эксплуатации вполне возможны, при этом доля иностранных туристов составит до 50%. Правда, такое количество туристов потребует крупных инвестиций, но не забывайте, что нормальный срок окупаемости для западных курортов составляет 10 лет. Кстати, стоит учесть, что многие приезжают в Лагонаки именно летом, так что зарабатывать комплекс сможет не только на горнолыжниках.
Сергей Прокопов: Может быть, стоит приступить к реализации такого проекта не сегодня, а годика через два — после принятия закона о земле. Будущее у него, несомненно, есть. Люди туда поедут — это точно.
Константин Гориславцев, генеральный директор аудиторской фирмы "Гориславцев и К°: Если местные власти дадут проекту зеленый свет, финансовую схему привлечения средств придумать несложно. Можно, например, рассмотреть модель закрытого паевого фонда, специально созданного под такой проект, ценные бумаги которого обращаются на рынке. Кстати, я противник глобальных инвестиций: возможность вкладывать деньги должны иметь все, включая частных лиц. Я лично готов хоть сейчас вложить в такой проект $20 тыс. своих сбережений. А, например, какая-нибудь компания или банк, уверен, смогут выделить и $1 млн. Не забывайте и про западных инвесторов. Довольно быстро найдутся и 100, и 200 млн. Небесполезно создать какой-нибудь контролирующий орган — например, пусть проект на всех этапах отслеживают центральные СМИ. Конечно, у многих, кто обжегся на МММ, проект может вызвать аллергию. Но сбрасывать со счетов патриотизм тоже не стоит. Ведь именно так в конце позапрошлого века в России создавались железные дороги.
В заключение хочется напомнить, что еще 50 лет назад Андорра, площадь которой 468 кв. км, была малоизвестной сельскохозяйственной страной. А сегодня ее ежегодно посещают около 10 млн туристов (население Андорры — 64 тыс. человек), которые обеспечивают практически весь валовый доход. И большая их часть приезжает покататься на горных лыжах.
 |
| 50 лет назад крошечная Андорра была глухой европейской провинцией. Правительство страны приняло решение о развитии горнолыжной инфраструктуры, и теперь Андорра — один из самых посещаемых туристических центров Европы |
Горки локального масштаба
Несмотря на то что в России сейчас развиваются сразу несколько крупных проектов горнолыжных курортов, создание пригородных склонов не утратило актуальности. Практически возле каждого города можно найти склон, пригодный для создания небольшого горнолыжного клуба.
Главный атрибут горнолыжной базы — канатная дорога (подъемник). Новые импортные подъемники буксировочного типа длиной до 500 м стоят $70-80 тыс., парнокресельные длиной 1 км — $1,7-2 млн. Дорого, конечно. Однако можно сэкономить — во-первых, если приобрести подъемники б/у (они в два-три раза дешевле); во-вторых, если использовать подъемники российского производства. Например, компании СКАДО, которая производит их по лицензии австрийской фирмы Doppelmaer. Ее буксировочные 500-метровые подъемники стоят $23-30 тыс., дорожка на 150-300 м — $15-20 тыс., буксировочный подъемник с вытяжными устройствами барабанного типа длиной 700-1500 м — $90-120 тыс. А постройку километровой парнокресельной дороги СКАДО оценивает в $360-400 тыс. (с учетом затрат на проектирование, монтаж и даже обучение персонала).
Производят канатные дороги и в Челябинске. Компания ТАУС предлагает буксировочные километровые подъемники за $65 тыс., дороги барабанного типа длиной до 400 м — за $40 тыс., а 150-метровые — за $12 тыс. Правда, к этой сумме придется добавить еще $10-25 тыс. за монтаж и обучение персонала.
Самый дешевый вариант — дороги кустарного производства, которые до сих пор используют многие базы. Изготовление подъемника (электродвигатель, редуктор, трос) обойдется в несколько ящиков водки. Но вряд ли такое устройство подойдет для коммерческой эксплуатации: его мощность и, следовательно, пропускная способность невелики. То же самое можно сказать и о надежности и безопасности подобных устройств.
Не обойтись на базе и без снегоуплотнительных машин (ратраков). Стоимость новых импортных — $170-380 тыс. в зависимости от мощности. Впрочем, бывший в употреблении маломощный (150 л. c.) ратрак, например, фирмы Kassbohrer можно найти и за $30 тыс. Примерно столько же стоят снегоуплотнители российского производства — "Снежма-100" или СБЧЛ-185 компании ТАУС.
Но когда склон только начинает покрываться снегом, использование мощных снегоуплотнителей недопустимо: они просто смешают снег с землей. Поэтому для начальной укатки необходимы снегокаты. Они стоят от $1,5 тыс. (российские "Бураны") до $7 тыс. (импортные).
А если снега вообще нет? Тогда не обойтись без установки искусственного снега ("снеговая пушка"). Ее используют для наращивания снегового покрова. Новая зарубежная "пушка" стоит $20-60 тыс., б/у — в два-три раза дешевле. Российские "пушки", производство которых организовал московский спортивный клуб "Кант", стоят $7 тыс. Кстати, этот клуб выпускает и маломощное "снежное ружье" — $1,5 тыс.
К "пушке" просто необходимы компрессор (насос) и система водоснабжения (проще говоря, протянутые к ближайшему водоему трубы). Это еще $5-10 тыс. при условии, что рядом есть водоем. Если его нет, прибавляйте еще $5 тыс. за скважину.
Подъемник, насос и "пушка" потребляют не менее 50 кВт — без подстанции (обычного трансформатора) не обойтись. Ее стоимость зависит от расстояния до ближайшей магистральной линии электропередачи, но в среднем выходит $10-20 тыс.
Наконец, стоит приобрести машины для подготовки лыж. Лыжи, даже самые современные, подвержены износу — тем более на плохой трассе. Для того чтобы реставрировать лыжи, и необходимы эти машины. Стоят они $3-20 тыс. Затраты на расходные компоненты составляют примерно $3 на пару лыж.
Если остановить выбор на новом российском буксировочном подъемнике, оборудование обойдется не менее чем в $120-130 тыс. Попробуем оценить срок окупаемости минимального комплекта. 20-киловаттный подъемник за час может поднять на склон не больше 500 человек. Допустим, за один подъем вы берете 10 руб. (за час, соответственно, 5000 руб.). Если все выходные ваш подъемник работает с полной загрузкой с 9.00 до 18.00, а в сезоне 14 уик-эндов (3,5 месяца), за зиму вы заработаете на подъемнике около $40 тыс. Таким образом, за три года проект окупится только за счет работы подъемника.
Однако дело в том, что чуть ли не 75% дохода будет приносить не сам склон, а сопутствующая инфраструктура. Скажем, московский клуб "Кант" больше половины дохода получает от магазина горнолыжной экипировки. Приносят деньги и прокат оборудования, и услуги инструкторов, а можно брать плату и за раздевалку, камеру хранения, стоянку. Добавьте баню с бассейном, гостиницу, рестораны, бары, магазины.
Во сколько вам обойдется такой комплекс? Все зависит от ваших представлений о хорошей базе и финансовых возможностей. Но, по утверждению знатоков, нормальная горнолыжная база со всей инфраструктурой обходится как минимум в $1 млн.
А вот как быстро вам удастся окупить проект, сказать сложно. Все зависит от конкретной местности, погодных условий, ну и, естественно, от вашей коммерческой жилки.
ПРОЕКТЫ И ПРОЖЕКТЫ
Лыжи из холодильника
На днях московское правительство должно утвердить второй этап проекта по созданию в Москве и ближайших пригородах новых горнолыжных склонов и оснащению подъемниками склонов уже существующих. Напомним, что в рамках проекта, идея которого родилась в 1999 году, силами московских властей уже установлены три бугельных подъемника в горнолыжном клубе "Кант" (м. "Нагорная"), один — в районе Узкое (м. "Беляево", "Калужская") и один кресельный подъемник на Воробьевых горах. По оценкам экспертов, реализация этого этапа проекта обошлась Москве в $1 млн. Сколько будет установлено подъемников в текущем и следующем годах, пока неизвестно. Неизвестно и то, будут ли насыпаться новые горы, как планировалось ранее, или все ограничится оснащением новыми подъемниками склонов, уже существующих в Москве. Между тем сегодня некоторые компании готовы предложить инвесторам проекты просто невероятные. Например, компания "Лада Сервис Спорт" продвигает на рынке идею строительства специальных многоэтажных домов, с которых можно съезжать на лыжах, как с обычного склона. Как сообщил нам директор фирмы Анатолий Санжаровский, стоимость такого сооружения составит $3-4 млн.
Но самый невероятный проект уже несколько лет предлагает инвесторам клуб "Кант". Речь идет о строительстве крытого горнолыжного "холодильника", внутри которого можно кататься даже летом. По расчетам руководителей "Канта", крытый склон шириной 24 м, длиной 150 м, перепадом высот 35 м и двумя подъемниками обойдется в $10 млн.
АЛЕКСЕЙ ХОДОРЫЧ