Новый начальник московского метро обещает провести "кардинальные проверки" инфраструктуры подземки. 22 июля Сергей Собянин уволил руководителя московского метрополитена Ивана Беседина. Президент фонда "Петербургская политика" Михаил Виноградов обсудил тему с ведущей Анной Казаковой в эфире "Коммерсантъ FM".
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
На должность начальника московского метрополитена назначен Дмитрий Пегов, который с февраля 2010 года был главой Дирекции скоростного сообщения — филиала РЖД.
— Для вас стало неожиданностью увольнение Беседина?
— Понятное дело, нужно было кого-то увольнять. По сути дела, выбор был между Бесединым и Ликсутовым, который курирует транспортную отрасль. Фигура Ликсутова более политическая, более значимая, в том числе, в плане имиджа для Собянина. В данном случае решение логичное, потому что, так или иначе, событие имело очень мощный резонанс, и нужны были какие-то кадровые политические выводы.
— Но ведь в России очень редко бывает так, что после подобной трагедии увольняют именно начальника, пусть не такого уровня, как заммэра, но все равно.
— Это, скорее, стиль Владимира Путина — особенно не трогать первых лиц. На региональном уровне такие громкие увольнения происходят достаточно часто, в том числе, наверное, если покопаться в памяти, вспомните московские примеры.
— Заместитель главы комитета Госдумы по транспорту господин Брячак сказал, что отставка Беседина была малообоснованной и поспешной. Как вы считаете, увольнение действительно малообоснованно?
— Безусловно, есть некоторый дефолт доверия к системе московского метро по безопасности и у граждан, и у московской власти. Если исходить из того, что причина носила рядовой характер, не связанный с какими-то системными сбоями, причина чисто управленческая, в данном случае, конечно, руководитель компании несет прямую ответственность за такого рода ошибки.
— Как вы полагаете, Беседин сам ушел, или его заставили это сделать?
— Я думаю, что в данном случае одно другому не мешает. С одной стороны, понятно, что это политическая воля. С другой стороны, любой руководитель с работой в иерархии понимает, что есть контекст, в котором ему комфортно работать, где он может работать, а есть ситуации, когда проще уйти. Потому решение, конечно, сверху, политическое, но вряд ли для Беседина оно стало каким-то холодным душем.
— Изменится ли рейтинг Собянина? Ранее он не был известен как мэр, который увольняет высокопоставленных чиновников. Это увольнение как-то повлияет на карьеру Собянина?
— Какие-то отставки происходили недавно, громкие отставки. Например, главы Пресненской управы. Я думаю, что в данном случае это не шаг, нацеленный на повышение поддержки, сколько шаг, призванный снизить негативный эффект, который, безусловно, на московские власти оказала авария в московском метро.
Это, скорее, антикризисный шаг, нежели начало какой-то большой имиджевой стратегии.
Другое дело, что нормально было бы подумать над другими транспортными решениями, проекты которых есть. Например, слабо подготовленная идея с 1 августа расширить зону платной парковки, при всем том, что такая необходимость очевидна, но нет признаков того, что идет серьезная подготовка. Есть многие спорные вещи, с которыми, по крайней мере, стоило бы чуть повременить, не ограничиваясь только метро. Посмотрим в ближайшие дни, насколько московские власти готовы сделать дальнейшие шаги навстречу общественному мнению.
— Что вам известно о новом начальнике московской подземки Дмитрии Пегове?
— Мне известно, что он выходец из Санкт-Петербурга, как полагается, и работал в системе РЖД в последние годы. С одной стороны, это человек подчеркнуто не из метро, с учетом того дефолта доверия к управленческой системе метро, который теперь появился. С другой стороны, естественно, возникают разного рода коалиции, комбинации финансовых потоков тех или иных альянсов, особенно на фоне непростых отношений, которые многие годы были у правительства Москвы и РЖД. Поэтому, возможно, в этом есть какой-то и политический смысл тоже.