С 31 марта все пассажиры пригородных электричек, включая всевозможных льготников, должны будут проходить через турникеты не только чтобы попасть на поезд, но и на выходе с вокзала. Об этом вчера объявило руководство Московской железной дороги.
Первый заместитель начальника Московской железной дороги Виктор Попов рассказал, что вслед за московскими вокзалами турникетами по системе "вход-выход" будут оборудованы 20 наиболее оживленных станций. Господин Попов объяснил, что после установки турникетов на вход количество билетов, приобретаемых до первой зоны, возросло на 80%. "Пассажиры хитрые, но мы еще хитрее",— гордо сказал господин Попов.
Теперь пассажиры будут обязаны пройти по билету через турникет и на выходе с вокзала. Если обнаружится, что кто-то прокатился дальше положенного — взял билет, допустим, до третьей зоны, а доехал до пятой,— ему придется пойти в кассу, купить билет, покрывающий разницу, да еще и оплатить штраф в 26 рублей. Так что спать в электричках теперь не рекомендуется. Нельзя также, выйдя из поезда, сразу же выкинуть билет.
Замначальника железной дороги особо оговорил условия проезда льготников. "Все они — милиционеры, инвалиды, ветераны и прочие — обязаны получить в кассе бесплатный или льготный билет",— предупредил господин Попов. Различные удостоверения проездными документами не являются, и контролеры их принимать в качестве документа на бесплатный (льготный) проезд не будут, а потребуют штраф. Правда, получив в кассе бесплатный билет, пассажир все равно обязан вместе с ним предъявлять документ, подтверждающий его право на льготу. Иначе, конечно же, штраф.
Все эти меры, по словам Виктора Попова, должны помочь в борьбе с безбилетниками. Таковых в 2000 году изловили 3,8 млн. "Там, где мы установили турникеты, выручка возросла вдвое",— заявил железнодорожник.
О том, во сколько раз возросли неудобства для пассажиров, господин Попов либо умолчал, либо действительно не знает. Пожилых людей, больных, женщин теперь нельзя ни встретить у поезда, ни проводить к нему. Нет сомнений и в том, что очереди за билетами вырастут чудовищно. Ведь планируя пропускать через кассы всех льготников, железнодорожники сами сообщили, что таковых насчитывается, по самым грубым прикидкам, 252,3 млн человек — 46% от общего числа пассажиров электричек. По официальным данным, правом на льготный и бесплатный проезд сегодня пользуются 165 категорий граждан. Раньше они просто садились в поезд, а контролерам предъявляли свои документы. Теперь они всякий раз должны получить свой бесплатный билет в кассе, а кассир обязан занести в компьютер номер каждого удостоверения. Все это будет усугубляться правами большинства льготников на внеочередное обслуживание.
Руководители Московской железной дороги заявили, что готовы договариваться с заинтересованными ведомствами о выдаче постоянных электронных транспортных карт. Но пока такие переговоры не проводили, и до 10 июня — формальной даты наступления летнего сезона на железной дороге — провести вряд ли успеют. А турникеты уже устанавливаются, и число их будет расти. Виктор Попов заявил, что в 2001 году дорога израсходует на установку турникетов 1,2 млрд руб. Железнодорожные экономисты считают, что это окупится за полтора года. Каким образом, непонятно. Ведь, по словам господина Попова, ежегодные убытки от пригородных электричек составляют 3,8 млрд руб. Железнодорожники связывают это в первую очередь с ростом числа льготников. Но от появления турникетов их не станет меньше.
Словом, следует ожидать обычных последствий российского наведения порядка — увеличения беспорядка.
БОРИС Ъ-КЛИН