За последние пять лет российские автовладельцы привыкли к тому, что автомобильная аудиотехника бывает только импортной. От отечественных производителей никто не ожидал ничего похожего на современные автомагнитолы, акустические системы или усилители. Поэтому появление на московских улицах щитов с рекламой автомагнитол под девизом "Наш Урал" многие восприняли как шутку. Но оказалось, что все серьезно. В представительствах западных фирм, производящих аудиотехнику, хватаются за голову: российское car audio под маркой "Урал" действительно существует, и оно вполне конкурентоспособно.
Первые слухи о создании российского массового car audio появились еще в 1995 году и всерьез восприняты не были. Тогда в этой сфере работали только "гаражные" компании: разрабатывали эксклюзивные автомобильные аудиосистемы класса high end. Например, петербургская фирма "NW-Технология" с 1996 года пыталась продвигать на местный рынок дорогие системы car audio под марками "Иволга" и "Эда". Создание такой техники не требовало больших инвестиций: high end — аппаратура уникальная, что называется, на заказ, а в автотюнинговых центрах электронщиков-любителей всегда хватало. Сектор массового car audio оставался вотчиной корейских, японских и европейских производителей.
Так что появление современного "Урала" оказалось полной неожиданностью для всех. Разработчик "Урала" — Сарапульский радиозавод — имеет более чем 30-летний опыт выпуска автомагнитол, но до 1999 года этот опыт был скорее негативным.
Сарапульский радиозавод (СРЗ) — одно из старейших предприятий электронной отрасли РФ. Основан в 1900 году в Санкт-Петербурге, поставлял в российскую армию технику спецсвязи. В Сарапул завод переехал в 1941 году. По легенде, "крестным отцом" марки "Урал" считается маршал СССР Устинов, который в 1968 году лично распорядился, чтобы выпускаемые на "Ижмаше" автомобили оснащались радиоприемниками советского производства. Бытовая электроника была для СРЗ побочным продуктом: основная специализация завода — радиостанции и системы связи военного назначения.
Новый "Урал" — результат удачно проведенной реструктуризации СРЗ. Новая администрация разделила завод на несколько подразделений — отдельных АО, вошедших в СРЗ-холдинг. АО "СРЗ" занимается военной спецтехникой, "СРЗ БАРС" — радиостанциями "Алтай 3М", "Волемот", "Карт-4". Производство car audio было выделено в отдельное АО "СРЗ-УралАвто".
Спрос на недорогие автомагнитолы в России всегда был довольно высоким. Но техника белорусского производства "Русь", равно как и старый "Урал", все время оказывалась вне игры, не выдерживая конкуренции с импортным ширпотребом — прежде всего подводил дизайн. Однако после кризиса 1998 года Sony перестала поставлять на российский рынок модели своих стереомагнитол с расширенным УКВ-диапазоном. И СРЗ, выпустив обновленный "Урал", быстро заткнул образовавшуюся "дыру".
Важную роль в этом проекте сыграл московский партнер и дистрибутор "СРЗ-УралАвто" — компания "АвтоАудиоЦентр" (ААЦ), организовавшая громкую рекламную кампанию "Урала" (ее стоимость независимые эксперты оценивают в $250-300 тыс.). Самое интересное, что ААЦ до сих пор занималась только весьма престижной аудиотехникой, продавала ее с обязательным предварительным прослушиванием, для чего установила в своих фирменных центрах соответствующее оборудование. И даже поставляла в Россию аппараты и растворы американской фирмы Gold Touch... для нанесения позолоты на автомобильные запчасти. А тут — альянс с российским производителем. Но, как оказалось, игра стоила свеч. По мнению конкурентов СРЗ, уже первые недели продаж новых "Уралов" показали, что в России с ее огромным автопарком стареньких "Жигулей" и "Волг" российская аудиотехника пойдет на ура. Летом этого года СРЗ начал снимать с производства устаревшие модели "Уралов", а "СРЗ-УралАвто" стало самым динамично развивающимся предприятием холдинга.
По оценкам дилеров крупных западных производителей car audio, недорогие ($55-60) модели "Уралов" РМ 217 СА и РМ 206 СА с хорошими характеристиками и съемными передними панелями уже порядком "подвинули" на рынке дешевую китайскую технику. В более престижные сектора сарапульцы пока не идут, хотя на сайте "АвтоАудиоЦентра" осенью этого года анонсирован выпуск новой модели 101 серии — РМ 111 СА ценой около $100. Амбициозные планы связаны с модернизированной и сверхдешевой (не более $30) моделью радиоприемника РП 229 СА1. Продукция СРЗ уже сертифицирована "АвтоВАЗом", и вполне вероятно, что ею заинтересуются и другие отечественные автопроизводители.
СРЗ и ААЦ готовят поставки новых серий акустических систем для автомобилей, на ближайшее будущее заявлен выпуск автомобильных телевизоров с диагональю 14 дюймов. По словам гендиректора СРЗ-холдинга Александра Полусмака, в первом полугодии 2000 года компания увеличила производство на 260%, а модельный ряд обновлен на 70%. Сейчас на заводе реализуется новый крупный проект: готовится выпуск недорогих систем автосигнализации под маркой "Урал-Катюша".
Проект СРЗ и ААЦ уже вызвал оживление среди дилеров автомобильных аудиосистем, тоже пустившихся на поиски партнеров среди конверсионных предприятий. Так, в сентябре на московских улицах появились новые щиты с рекламой марки автомобильного аудио Ivolga. Не исключено, что в 2001 году car audio российских брэндов перейдет из разряда экзотики в разряд ходовых массовых товаров.
ДМИТРИЙ ТАТАРИНОВ