Обозреватель Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрию Ловягину протестировать Alfa Romeo Giulietta и рассказать о своих впечатлениях.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Алексей Слащев: Дима, говорят, если ты полюбил Alfa, это на всю жизнь, это так?
Дмитрий Ловягин: Знаешь, только время покажет, смогу ли я забыть "Джульетту", то есть первую Alfa Romeo, которая попала ко мне на тест. А пока готов поделиться свежими впечатлениями. Они, безусловно, позитивные. В активе Alfa и изящество линий, и насыщенность передовыми инженерными решениями, и высокая коммуникабельность. В частности, Giulietta одна из немногих машин, которая умеет вслух читать смс, приходящие на ваш телефон. В общем, не зря она была названа итальянскими журналистами лучшим автомобилем 2011 года.
Алексей Слащев: Еще один вопрос по существу. К твоей Giulietta можно сколько угодно применить синонимов — красивая, элегантная, дизайнерская, красная, в конце концов. Но, насколько я знаю, знатоки Alfa достаточно насторожено относятся к возлюбленной "Ромео". И одна из причин не спортивный внешний вид.
Дмитрий Ловягин: Это как сказать. Родовые черты Alfa Romeo проглядывают в "Джульетте". Фирменный треугольный радиатор и аэродинамический спойлер придают ее облику известную напористость. Хотя к задней части обводы, безусловно, становятся плавнее. Но надо помнить, что Giulietta — это все-таки семейный автомобиль, который пришел на смену 147-й модели и первоначально назывался 149-й. Так что относиться к Giulietta надо соответственно. А для бескомпромиссных спортсменов Alfa Romeo делает, как известно, 4C.
Алексей Слащев: А как она в динамике?
Дмитрий Ловягин: Я уж упомянул коммуникабельность и необычайный интеллект Giulietta. Эта, так сказать, выпускница Туринского университета способна радикально менять свой характер в зависимости от пожеланий водителя. И если выбрать режим "дайнэмик" — а доступны также "нормал" и "ол везер" — то она становится резкой, решительной и норовистой.
Единственное, что смущает — это, конечно, цена. Отдать, как минимум, 1,1 млн за семейный компактный хэтчбек, пусть и с очень спортивным характером, будут готовы, как мне кажется, немногие.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.