Конкурсная комиссия комитета по государственному заказу Петербурга выбрала компании, которые будут претендовать на строительство электродепо "Южное" для обслуживания поездов Фрунзенско-Приморской линии метро. К участию в конкурсе допущен традиционный монополист "Метрострой", а также "Трансстрой" Олега Дерипаски. Максимальная стоимость работ составит 6,7 млрд рублей.
Электродепо "Южное" относится ко второй очереди строительства Фрунзенского радиуса метро от станции "Проспект Славы" до станции "Южная" ("Шушары") с промежуточной станцией "Дунайский проспект". Начальная стоимость объекта составляет 6,7 млрд рублей.
Как стало известно после процедуры вскрытия конвертов, заявки на участие в конкурсе подали три компании: "Метрострой", который является традиционным строителем петербургской подземки, "Трансстрой" Олега Дерипаски и "Мостоотряд N 19", построивший северный и южный участки ЗСД.
Однако из протокола предквалификационного отбора следует, что заявка "Мостоотряда N 19" была отклонена, поскольку компания не заверила соответствующим образом копии документов, в перечне оборудования не указаны данные о производственных мощностях, также от компании заявлены краны грузоподъемностью в 16 тонн вместо требуемых 10 тонн, а вместо экскаваторов грузоподъемностью 1 куб. м указаны машины емкостью 1-1,5 куб. м.
Генеральный директор ОАО "Мостоотряд N 19" Сергей Барчевский сообщил "Ъ", что в компании пока не решили, будут ли опротестовывать решение конкурсной комиссии.
Получается, что конкуренцию "Метрострою" составит только "Трансстрой", компания, известная строительством в Петербурге стадиона "Зенит-Арена". Предполагается, что строительство этого объекта завершится в конце 2015 года. По мнению участников рынка, компания сейчас старается выровнять свое финансовое состояние после крупных денежных потерь на сочинской стройке. У компании есть опыт в строительстве железнодорожной инфраструктуры. В частности, в портфеле "Трансстроя" строительство подземной железнодорожной станции "Аэропорт Внуково" стоимостью 4 млрд рублей, монорельсовой дороги от станции "Тимирязевская" до "Ботанического сада" за 3,3 млрд рублей.
Депо, обслуживающее поезда фиолетовой ветки метро, будет располагаться в створе Бухарестской улицы сразу за кольцевой автодорогой. Его строительство планируется начать в третьем квартале 2014 года, завершить — в 2017 году. В состав депо войдут отстойно-ремонтный и административный корпуса, обслуживающие цеха, здание столовой.
Кто из участников предложил наименьшую цену, пока не раскрывается. Как известно, этот критерий оценивается в 60%. Помимо этого, конкурсная комиссия обращает внимание на наличие графика производства работ (значимость составляет 30%) и квалификацию претендента (10%). Итоги торгов будут известны 17 июня.