Человек, у которого впервые появляется машина с доступом без ключа, еще долго по привычке дергает ручку, чтобы проверить, закрылось ли - и машина хозяину услужливо открывается. В Evoque - та же история. Но внутри автомобиля все сделано так, чтобы дергать было не за что. Ручник - кнопка. Селектор коробки шайба. И не дергаться самому. Премиум, как-никак.
Red_Calliper: Как-то на мероприятии Land Rover меня как в первом классе поправили, что, мол, совсем не "эвок", а "ивоук", c легким упором на "и". Я, конечно, виду не подал, но стало как-то обидно. Что ж я деревня, "эвок" да "эвок". Вечер провел за просмотром интервью с Викторией Бэкхем - она работала над эксклюзивной версией Evoque имени себя - чтобы услышать имя из уст настоящей британки. Но она все время говорила не Evoque, а car. Забыла что ли, как правильно?
Str@dale: Многие девушки покупают машины не с определенным двигателем, а определенного цвета. Можете потешаться, конечно, над нами, ха-ха-ха. Но белый с голубым Evoque - это умереть как красиво. А темно-синий, который если не на ярком солнце, так почти черный. В сумерках его и за Evoque не принять.
шрус1978: Потому что пятидверка - все же компромиссная версия. Классический Evoque - тот, который называется "купе". Он и выглядит более гармонично. Хотя, если быть до конца справедливым, то и сам по себе Evoque - это компромисс. Между модой и практичностью. Очевидно, что заниженная линия крыши оставляет меньше места над головой. Но ведь делают же. Посмотрите на MINI Paceman или Ford Explorer.
Red_Calliper: Evoque красив, Evoque комфортен, Evoque премиален, но что-то тихо пошатнулось в его гламурном совершенстве. Может, просто Prada сменили уже сто первую коллекцию, а Evoque все такой же - пронес, так сказать, модный образ сквозь года. Porsche Macan, конечно, скучнее, но это стиль, а Range Rover Evoque - это мода.
шрус1978: Evoque считается женской машиной, но моя племянница, увидев на центральной консоли кнопки управления кондиционером с надписями MAN и AUTO, серьезно спросила: "Это что ли значит, что машина для мужчин?"
Red_Calliper: Помимо покрашенных в красный цвет подрулевых лепестков, стикеров на капот, колпачков шин с британским флагом и прочей безделицы в списке опций Evoque есть и такие неожиданные вещи, как датчик глубины брода, запираемый сейф в багажнике и тыльная сторона спинки переднего сидения с вещевыми отсеками, как в жилетке Вассермана. Нужно спросить у Анатолия Александровича, что туда следует положить в первую очередь. Для начала сойдет фонарик с ручной динамкой и авоська, если в "Азбуку вкуса" забежать.
Str@dale: Я раздельно собираю мусор. Аккуратно сортирую предварительно вымытый и высушенный пластик, стекло и бумагу. Подошло время отвозить очередную коллекцию в пункт приема вторсырья. Приезжаю, эффектно открываю багажник одним нажатием кнопки, вынимают из него свои аккуратные коробки с мусором. И тут вдруг проходящая мимо девушка бросает мне через плечо: "Имея такую машину можно было бы себе позволить еду в пластике не покупать". Обескураженная, возвращаясь уже без мусора, сажусь за руль и думаю, что вот стоило проехаться на Evoque, чтобы тебя за человека считать перестали. А потом присматриваюсь и понимаю, что вот и нет почти пластика вокруг меня, кожаный руль, обитая кожей передняя и дверные панели. И, правда, пора покупать кока-колу в стеклянных бутылках. Так дороже и вкуснее.
Red_Calliper: Как-то на днях я сделал водителю Range Rover Evoque замечание, что он припарковался прямо на пешеходном переходе. Затея глупая, конечно, изначально: дурак не разумеет, а порядочный просто так не сделает. В ответ получил волну ругательств, с боями сфотографировал правонарушение и отослал на сайт ГИБДД. Но все равно как-то обидно. Не за посланного по такой-то матери себя, а за Evoque. Все-таки он не настолько плох, чтобы иметь такого хозяина.
Str@dale: Я помню, как начали рекламировать Evoque. Ее производство даже еще не началось, а "в подходящих по духу и смыслу местах города - там, где часто бывают и почти живут молодые, талантливые и подающие надежды люди" вовсю шел ее промоушен. На "Красном Октябре" я наблюдала инсталляцию в виде каркаса Evoque, внутри которого вращались разного рода механизмы. В общем, машина должна была стать модной. Иногда мне так грустно смотреть на тех, кто вылезает с водительского кресла Evoque. В каждом правиле есть свои исключения.
AlterEVO: Яркая внешность Evoque ко многому обязывает. В частности, он попадает в разряд авто, которые не должны, не могут быть грязными. Ведь, согласитесь, невозможно представить себе Rolls-Royce Phantom, Lamborghini Murcielago или Morgan Plus8 заляпанными метровым слоем подмосковного гумуса недельной закваски. Для окружающих это будет больше, чем показатель крайнего жлобства. Или все решат, что машина не твоя. Грязный Evoque - это удар по имиджу владельца и катастрофа для дизайна автомобиля. Это как звезду окунуть в сточную канаву: ни блеска, ни половины лучей сразу не видно. Практический вред тоже огромный: камера заднего вида с налетом грязи и, увы, без механизма самоочистки сразу становится бесполезным элементом комплектации. А совершать маневры задним ходом на Evoque без камеры мне лично было жутко неудобно. Боковые зеркала автоматически опускаются, и ничего кроме асфальта на три метра за спиной ты больше не видишь. Перенастроить зеркала так и не смог.
шрус1978: Особенно "опущенные долу" зеркала раздражают, когда, сдав назад на парковке, ты включаешь поворотник и ждешь, когда же зеркала вернутся в исходную позицию и покажут, есть ли помеха слева.
Str@dale: Перенастроить зеркала легко - кнопками на руле через меню на приборной панели. Вообще, Evoque хорош тем, что, несмотря на внешнюю "космичность", он прост и понятен. Вот, например, центральный дисплей - просто поделен на множество ячеек информации, без всяких там вывертов. Любой гаджет подключаешь к машине за минуту, в нужное меню переходишь одним касанием. С навигатором только беда. Вводить адрес - это мука, потому что после каждой выбранной буквы система задумывается на секунду и только после предлагает нажать следующую. Да я печатаю быстрее раз в двадцать, чем она может соображать!
AlterEVO: "Яка цикава играшка", - подивился мой товарищ, когда я, нажав кнопку, "поделил" экран на две половинки и включил ему телевизор с последними новостями. Jaguar Land Rover первым освоил технологию раздельной картинки (split-view) на одном дисплее, и на Evoque эта штука, напоминающая переливные карточки из детства, тоже есть. Она, к слову, удобна не только для переднего пассажира. Я, например, в пробках тоже посматривал телек. Правда, приходилось сильно, через центральный тоннель, перегибаться вправо. Зато был в курсе новостей с Украины. Спасибо split-view. Или как там говорят: "Дякую аж пидскакую".
Red_Calliper: Как-то главный дизайнер Land Rover Джерри Макговерн и по совместительству автор броских обводов Range Rover Evoque жаловался, что его жена-украинка умудряется тратить все, что он зарабатывает. Но это совсем не останавливает Джерри создавать вещи, которые вожделеют другие жены по всему миру. Так что, думаю, поделом.
AlterEVO: Evoque, будучи изначально неким гибридом внедорожника и купе, едет очень хорошо. 240-сильный бензиновый двигатель оптимален для разгонов в городе. Больше не нужно. Ощущения от руления близкие к тем, что испытываешь на низком спорткаре. Легкие касания на руле - от упора до упора 2,47 оборота - или педали газа, и автомобиль мгновенно реагирует на эти касания. Вот только радиус разворота мне показался чересчур большим, а по измерениям производителя - 11,3 м.
Str@dale: Он едет бесподобно. Такой тяжеленький, но ты прямо чувствуешь, что это не жир, а сплошные мышцы. Но он едет вдвойне бесподобно, если сесть за его руль сразу после американского внедорожника. "О, Господи, я в раю?" - это первая мысль, которая меня посетила. "Нет, конечно, - ответила я сама себе. - Просто Jeep - машина для трудолюбивых и непритязательных, а здесь - словно для потомственных аристократов, которым горошину под сто матрасов положи, они не заснут".
|