Дачные ворота отомкнули и отворили при свете фар. С хрустом подминая под колеса засохшую прошлогоднюю ботву, джип подъехал к дому... И тут вышла незадача - идя по дороге от ворот вслед за автомобилем, хозяин выронил в эту самую ботву ключи и теперь не мог их отыскать.
"Подожди, - крикнул я ему, - сейчас я тебе фокус покажу".
Фокус сначала не задался. Клавиша открывания пятой двери у Jeep Compass - это такой тонкий-тонкий лепесток, через запад на восток, не зная о котором дверь эту просто не откроешь. Я не знал и потому возился минут пять. Когда открыл, то, нажав кнопку, извлек из потолочной ниши плафон освещения багажного отсека и стал светить им в траву. Да, именно так! Если кто не знает, у некоторых моделей Jeep есть такая феня - можно снять внутрисалонный плафон и использовать его как переносной аккумуляторный фонарик. И, кстати, стартовал этот simply clever именно на модели Compass в 2006 году. Я участвовал в первом тест-драйве нового тогда Compass и потому запомнил.
"О, нашел!" - крикнул мне приятель, который светил себе под ноги телефоном, светившим лишь чуть менее ярко, чем тот самый фонарь. Оно и понятно - десять лет назад, когда автомобиль проектировали, монохромные экраны мобильных телефонов были малопригодны в качестве фонариков. Но прошли годы... В Compass, кстати, много таких вот милых анахронизмов, из-за которых он дарит вам какие-то очень трогательные, "олдскульные" ощущения. Вот ключ зажигания, например. У многих это уже давно пластиковая карточка, которая лежит в кармане, а двигатель запускается кнопкой. Еще раньше придумали убирающееся в пластмассовый корпус жало ключа - чтобы карманы не рвал. Но у Compass это такой настоящий ключ-ключ. А че? Если джипер, ходи в брезентовых штанах. И 14 литров расхода по городу - как там пишут на пятой двери, fuck fuel economy? А бак под топливо крохотный. Больше, конечно, чем любимая джиперами зажигалка Zippo, но когда я залил туда на 1000 рублей 95-го, стрелка указала на три четверти бака. У Ford Focus, например, та же сумма - это половина топливной емкости. Но это тоже не беда - джипер должен часто бывать на заправке: где же еще перетереть с людьми о том о сем. На втором ряду втроем сидеть просто невозможно - другие как-то научились прятать куда-то тоннель на полу, а тут, судя по всему, такая задача даже не ставилась. Циферки на приборной панели настолько мелкие, что впору подумать, что в такой машине важнее куда едешь, нежели, насколько быстро. NW на электронном компасе, то есть "северо-запад", здесь светится раз в десять крупнее, чем 90 - разрешенная за городом скорость... На фоне всего этого управление магнитолы с голоса выглядит чем-то космическим. Говоришь вслух "найнти фри поинт сикс" и само по себе включается радио "Коммерсантъ FM".
Но есть в нынешнем "Компасе" одно очень важное отличие от той, самой первой модели. Когда-то у Compass фары были круглые, a la Wrangler. Сейчас... Тот самый приятель, на дачу которого мы ездили, был уверен, что передвигаемся мы на Jeep Grand Cherokee.