Зелено-желтые полосы на колесах стали таким же характерным признаком московской весны, как яблоневый цвет на Вернадском или короткоюбочные скейтбордистки на Поклонной. И несмотря на то, что мне постоянно приходится восстанавливать от художеств азиатских дворников антрацитовую девственность 19-дюймовых колес своего BMW M235i, я московскую весну люблю. В это время так приятно погоняться по Кутузовскому за жужжащими майскими жуками мотоциклистами.
Я не люблю спортсменов, которые выглядят как спортсмены. То есть, тех, у которых лопаются штаны на перекаченных ляжках и не сходятся руки у пояса из-за косой сажени в "дельтовидке". Или тех, которые из-за частых соприкосновений с бортами или полом ринга выражают слюнявое удивление от любого вопроса и, естественно, "затрудняются с ответом". В одинаковой степени я не люблю спортивные автомобили, которые выглядят как спортивные автомобили. Эта нарочитая низкая посадка, эта - словно у камбалы - приплюснутость, эти нелепые спойлеры и накладки на глушители вызывают у меня чувство безнадежной тоски. Как при встрече с идиотом, которого нельзя ни вылечить, ни помочь. "Двушка" BMW от подразделения Motorsport мне представляется близким к идеалу спорткаром. Во-первых, у этой модели правильный размер, который действительно свидетельствует о любви к динамичным авто, а не о комплексе доминантного самца. Во-вторых, ее спортивность имеет потаенный характер. BMW M235i в какой-то степени похожа на очкарика, которого все считают если не рохлей, то и не героем. А он, случись заварушка, одним ловким приемом распоясавшегося бугая валит. Шильдик, накладки на педалях, карбоновые крышки боковых зеркал - все это не бросается в глаза и не кричит о себе. И я часто чувствую себя именно таким очкариком, которому на трассе или в городе удается легко посрамить перекаченных бугаев. У моего купе крутящий момент правильно "размазан" с низов (1300) до середины (4500 об/мин), что позволяет мне делать несколько ускорений за один прием. Функция lanch control делает меня равным пусть не Богу, то двухколесным демонам точно. Некоторые мотоциклисты, вылетая, будто из пращи, со светофора, очень удивляются, замечая рядом с собой мое купе. Причем рокот выпускной системы купе по тональности очень близок к байкерскому, и он так же прерывается хлопками под сброс газа или смене передач. Жаль, я все-таки не могу все время ездить вровень с мотоциклистами. Я бы с удовольствием их оберегал и, как герой Сэлинджера, ловил бы их над пропастью во ржи. А то уж больно много их бьется. В отношении безопасности M235i выше на голову не только из-за крепкого кузова или подушек безопасности, но и умной электроники, подстраховывающей водителя, скажем, при смене полосы. Или шин Run-Flat, благодаря которым я лично сам избавился от страха где-то вдалеке от московской цивилизации поймать гвоздь и погибнуть молодым от встречи с недружественными инопланетными гопниками. Но самое главное: я в любой момент могу перестать играть в гонщика. Вот записной спортсмен не может, а я - пожалуйста. Выбираю вместо "спортивного" "комфортный" режим или даже включаю настройки EcoPro и начинаю экономить топливо и любить мать ее природу. Я могу даже настраивать свою навигационную систему, чтобы она мне давала советы, когда и перед каким поворотом стоит снизить скорость. Все-таки в моем распоряжении умный "мотоспортсмен", а не пробитый боец. Такой, как в анекдоте, которого спросили, что он будет делать, если на него нападут сразу трое. Он отвечает: "Ну, я первого джебом в челюсть, а второго - хуком в печень..." — "А третьего?" - "А третьего у меня день рождения"...