Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение об увеличении уставного капитала РЖД. Полученные 13 млрд руб. корпорация направит на реализацию крупных инфраструктурных проектов. Эксперты уверены в бюджетной дисциплине РЖД, а вот экономическая эффективность трат вызывает много вопросов.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Уставный капитал ОАО "РЖД" пополнится на 13 млрд руб. Распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Текст документа опубликован на сайте правительства. Увеличивать капитал монополия будет за счет дополнительной эмиссии ценных бумаг. Согласно постановлению, корпорация разместит 12 млн 900 тыс. обыкновенных именных акций по 1 тыс. руб. за штуку. Средства направят на крупные инфраструктурные проекты.
Согласно планам, 1,5 млрд руб. из увеличенного уставного капитала РЖД направит на развитие транспортного комплекса московского региона. Около 8,5 млрд пойдут на развитие железнодорожной инфраструктуры общего пользования на участке Междуреченск-Тайшет. Еще почти 3 млрд уйдут на инвестиционный проект комплексной реконструкции участка им. Максима Горького-Котельниково-Тихорецкая-Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла. Оставшиеся 20 млн будут направлены на создание высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань.
Средства на развитие проектов РЖД выделены не слишком большие, отмечают аналитики. Предложенный механизм просто исключит коррупционную составляющую, заметил глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов.
"Давно запланированные деньги. Они были отбюджетированы, здесь никаких сложностей нет. Перекинуть их куда-либо в другое место, в принципе, не предоставляется возможным. Что касается бюджетной дисциплины РЖД, то вопросов нет. Не вижу здесь вариантов того, чтобы эти деньги куда-то исчезли совсем. Они, скорее всего, будут потрачены по назначению", — уверен Безбородов.
С другой стороны, весьма странным экспертам кажется выбор самих целевых проектов. Их экономическая эффективность, особенно с учетом нынешней обстановки, далеко не очевидна, заметил глава компании "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров.
"Здесь фактически два проекта на начальной стадии — это Москва-Казань и транспортный комплекс московского региона, по которым некие инвестиции, которые обозначают стратегический интерес правительства к реализации этих проектов. Хотя в условиях текущего финансового положения РЖД и бюджета не очевидно, что они будут реализованы. Что касается проекта Междуреченск-Тайшет, то он ориентирован на расширение экспорта угля, а экспортные перевозки угля в текущих условиях для РЖД, скорее, убыточны. Что касается расширения участка Горького-Котельниково-Тихорецкая- Крымская, значимость этого проекта несомненно высока, но тот объем инвестиций, который идет через капитализацию, незначителен по сравнению с общим объемом реализации проекта", — рассказал Бурмистров.
Суммарно на строительство участка высокоскоростной магистрали Москва-Казань протяженностью 800 км, по данным СМИ, планируется потратить 928 млрд руб.