Подведение итогов года в декабре особого смысла не имеет — финансовая часть обычно бывает готова в феврале. Тем не менее вчера "Аэрофлот", c деятельностью которого в уходящем году было связано столько конфликтов и скандалов, решил провести традиционную итоговую пресс-конференцию. Журналистов у входа встречал сам Евгений Шапошников. А на пресс-конференции журналисты увидели двух официальных гостей, прибытие которых было хотя и неожиданным, но весьма симптоматичным.
Итак, "на огонек" заглянули гендиректор "Трансаэро" Александр Плешаков и его бывший заместитель, а ныне гендиректор АО "Международный аэропорт Шереметьево" Сергей Сутулов. Заключение летом соглашения о сотрудничестве между "Аэрофлотом" и "Трансаэро" выглядело довольно противоречивым, что фактически подтвердил и Плешаков, заметивший, что путь перехода от конкуренции и антагонизма к взаимодействию не бывает простым. Об этом также свидетельствует последняя кулуарная история.
Одна пермская газета описала недавнюю встречу Александра Плешакова в Перми с руководителями АО "Авиадвигатель" и "Пермские моторы". По данным газеты, двигателестроители пожаловались Плешакову, что Шапошников не желает приобретать российскую авиатехнику, что может иметь негативные последствия. Помимо анекдотичности ситуации (у самой "Трансаэро" из 14 самолетов российский только один) в ней было и нечто мелодраматическое. Как было написано в газете, Плешаков якобы "утешил" пермяков, сказав, что "Трансаэро" скоро отберет пассажиров у "Аэрофлота". Материал прочло аэрофлотовское руководство и потребовало объяснений. Конфликт замяли после опровержения, напечатанного "Трансаэро" в московской прессе.
Тем не менее в совместной работе авиакомпаний было больше согласованности, чем трений. В настоящее время "Трансаэро" продает свои билеты через аэрофлотовскую сеть, а ряд полетов в США и Германию и некоторые страны СНГ стали для "Трансаэро" выгодными благодаря соответствующим договоренностям с "Аэрофлотом". В свою очередь, "Аэрофлот" получил возможность вести более гибкую политику.
Сутулов заявил, что в результате договоренности между авиакомпаниями и аэропортом о нормализации взаимоотношений выиграли все три стороны, а их представители вошли в специально созданный координационный совет. "Аэрофлот" и "Трансаэро" отныне чувствуют себя в Шереметьево как дома. Во многом благодаря этому годовой пассажиропоток через аэропорт вырос до 10,5 млн пассажиров, что на 7% выше прошлогоднего (на западе 5-процентный рост считается очень хорошим показателем). Он также заявил, что теперь зарубежные транзитные пассажиры могут перемещаться из Шереметьево-2 в Шереметьево-1 без пограничного и таможенного досмотра.
Шапошников оценил итоги года как неоднозначные. По его словам, при росте основных показателей "расходы над доходами имеют динамичную тенденцию". Иными словами, прибыли пока нет, что подтверждает прогноз Ъ, сделанный еще в феврале. Шапошников выразил надежду, что баланс этого года "будет сведен с нулем", призвав "не драматизировать возможный минус". Маршал также наметил некоторые перспективы будущего года. По его словам, авиакомпания намерена "соответствовать европейскому сервису, на что мы нацелились как на голубую мечту". Итак, компания получила мечту, а пассажиры первого и бизнес-классов — улучшенное меню, фарфоровую посуду и льняные салфетки. Стюардессы же получат новую униформу итальянского производства. Впрочем, летный персонал кое-что получил уже сегодня. По этому поводу Шапошников строго сказал: "Они забыли, что не пассажиры существуют для персонала, а персонал для пассажиров". Будучи любителем афоризмов, Шапошников напомнил, что "у нас в стране была не диктатура пролетариата, а диктатура торгового работника", но в авиакомпании "мы это ломаем".
О торговых работниках речь зашла и в ином контексте. Ъ попросил маршала прокомментировать информацию о некоем торговом доме "Аэрофлот", слухи о котором ходят уже давно. Шапошников ответил, что такой дом компании нужен "для зарабатывания дополнительных денег", и "эту структуру необходимо будет связать с некоторыми финансовыми институтами". Пока решения по созданию ТД не принято. Если оно будет, ТД полностью должен будет принадлежать "Аэрофлоту".
В будущем году "Аэрофлот" решил более активно заняться самостоятельной продажей и бронированием своих билетов и уже начал оформление полного комплекта выездных документов для отправляющихся в зарубежные туры. Фактически это означает, что "Аэрофлот" переходит к пакетному обслуживанию пассажиров. Это соответствует практике зарубежных авиакомпаний, зарабатывающих на этом весьма солидные деньги.
После окончания пресс-конференции Шапошников рассказал Ъ о сегодняшней ситуации с пресловутой покупкой десяти Boeing 737-400. Он подтвердил, что соглашение о них не подписано, а есть только наделавший столько шума протокол о намерениях. Само же соглашение планируется подписать в будущем году. По сведениям Ъ, это уже вряд ли вызовет повторный скандал. Во всяком случае, авторитетные источники утверждают, что Российский авиаконсорциум, в который входят наиболее активные противники покупки "боингов", планирует сделать своей пилотной (то есть занимающейся освоением новых машин семейства Ту-204) компанией "Внуковские авиалинии".
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ